“人才”已经是物流和供应链企业老总或主要执行官当前议事日程中不约而同的中心话题。根据美国麦肯锡公司去年１２月推出的调查报告，目前全球物流和供应链企业公司老总和主要执行官中大约三分之一有人才危机感：当前全球范围物流和供应链行业严重短缺技能高超，知识全面，经验丰富，训练有素和经得起考验的专业人才。

人才短缺成物流业“短板”

 
　　其实“人才”是一个双重意义话题，正确无误地发掘人才和留住人才，让人才有足够时间和空间发挥其德才，同时殷切地了解人才需要什么，以便让人才为你的企业更长期地增值。而所谓人才短缺或者人才不足其实是一个多维问题，包括人才培养，考核，挖掘，聘用，成本，质量和政策等等，需要分别准确对待，不能简单地用缺少多少人来解答，尤其是在物流和供应链专业人才市场竞争激烈的情况下，凡是真正重视人才的往往首先注意到当前的人才市场，并通过各种方式留住人才，主动为人才提供较高薪水，优厚福利和良好工作环境，让他们充分发挥才能，在工作岗位上为企业作出更大贡献。 
　　当物流和供应链企业老总或代理商为真才实学人才短缺而悲叹的同时，我们也看到另外的一面，即物流和供应链企业中的有些老总和主要执行官们妒忌，冷落和浪费人才，“占着茅坑不拉屎”，又怕别人抢夺其宝座的有些企业老总和主管其实并不真正重视劳动力、人才库，法律法规等等，他们自觉或不自觉地在培训，考核和聘用人才的时候做一些手脚，把真才实学标准变成其“口头禅”，具体实施的仍然是个人利益小圈子，让一些溜须拍马和歪门邪道者鱼目混珠地进入所谓企业人才队伍，掌控关键部门，此德行最终削弱和破坏物流和供应链企业的人才队伍建设，导致物流和供应链经营管理每况愈下，于是让无法获得正常工作环境和无法贡献才能的真正人才流失或者被挖掘到其他真正重视人才的企业。
　　当前货物运输和供应链服务质量标准不断提高的同时，其运营成本也在飑升，因此必须有大批真才实学的人不断地加盟于物流和供应链行业，帮助物流和供应链服务企业通过优化组合和引进现代化高科技解决方案，持续高标准地处理好当前存在于物流供应链企业内外的形形色色风险危机。
　　所谓供应链风险不外乎是：（１）企业机制突然断裂；（２）自然灾害、（３）供应链结构出毛病；（４）战争，恐怖主义威胁，其它地理政治斗抗；（５）逐步被淘汰的存货产品和技术设施；（６）知识产权被盗窃；（７）外汇兑换率波动；（８）商品断档和市场价格波动；（９）供应商可靠性不足；（１０）法律法规；（１１）劳动力。所谓劳动力，尤其是人才的招聘，使用成本和贡献质量应该是规模无论大小的企业老总和主要执行官最关心的，企业只要有了训练有素的人才和高质量劳动力，被企业使用得当，尤其是在遇到天时、地理、人和等盛世机遇，什么奇迹均可以创造出来。
　　现在世界各地有越来越多的大学设置供应链／物流方向专业，美国麦肯锡公司最近一项调查也证明，投考高等院校供应链／物流专业的学生人数在逐年增加，从长远来看，物流和供应链企业老总或主要执行官当前悲叹的“人才”短缺问题可以得到缓解，甚至可以基本解决，可是远水救不了近火，现在物流和供应链企业老总或主要执行官面临人才短缺问题还涉及到行业操作规程和持续创新范畴，物流和供应链业务分工变得越来越精细，分管部门繁多，每个部门均分别有十分清晰的责任划定。还有更大问题在于其直接和间接服务的各行各业正在经历一波又一波技术革新浪潮，一代又一代新技术不断问世，甚至在高等院校还没有来得及传授给学生的时候，新技术就被引进到各行各业中，物流和供应链的服务对象或者客户提出的标准要求年年在变动，因此物流和供应链操作规程必须越来越专业化；而各项工作必须有恰当专业人员去做。这些专业人员到那里去寻觅呢？因此唯有内外多渠道引进人才，例如美国有一家企业急切需要相当熟悉拉丁美洲市场的专门咨询人才，以便让该企业的北美公司产品畅通无阻地进入拉丁美洲市场，而在美国几乎无法找到通晓拉丁美洲市场的这类人才，于是该美国企业决定直接到拉丁美洲当地物色通晓美国市场的人才，聘用他们为美国企业服务，由他们反过来引领美国企业家进入拉丁美洲市场。

美国麦肯锡公司于去年１２月推出的调查报告一针见血地指出，缺乏人才其实并不可怕，最可怕的是用错人才，或者用人不当，把明明是庸才蠢货当作人才来使用，结果造成企业巨大损失。因此所谓人才短缺实际上是聘用的人才质量没有到位，一时无法达到企业预定目标。因此解决物流和供应链企业人才短缺问题必须慎重，让正确的人选从正确的人才群体中脱颖而出，放到正确的岗位上，得到正确的呵护使用，促使其正确地发挥应有的贡献，做到因才使用，人尽其才。
　　从某种意义上讲，物流和供应链企业老总或主要执行官本身应该是善于识别和使用人才的，而不应该自<