宫廷政变
      2004年12月，UPS宣布与中外运签订协议，通过向中外运支付1亿美元获得中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权。这意味着，UPS将彻底抛开中外运，在华实现独立经营。 按照协议，到2005年年底，原来UPS交由中外运代理的所有国际快递业务，将逐渐由UPS接手。而两家企业在北京成立的合资公司———中外运-联合包裹国际快递有限公司到12月，也将成为UPS的独资公司。具体的业务交接将从上海、广州、深圳、天津、青岛开始。到05底，UPS还将陆续得到另外16个城市的实际控制权。通过这些城市，UPS将能够为全国200多个城市提供服务。1亿美元的代价，国际快递业巨头UPS(联合包裹)终于获得了在中国“自行其是”的权利。

      无独有偶，联邦快递公司（ＦｅｄＥＸ）近日也在与大田集团进行谈判，意欲单飞。如若并购计划顺利实施，那么计划未来每年在中国开5－7个分公司的联邦快递还将拥有一个足以令竞争对手们艳羡的网络基础做保证——大田快递旗下有从事国内快递业务的69家子、分公司，网络化服务体系覆盖了中国192个城市。加之联邦快递与大田集团合资的大田联邦快递已进行国际快递服务的200个中国城市，联邦快递在中国的国内地面网络优势将更为突出。

     而早在2003年，TNT就结束了与中外运的合作关系，选择了名不见经传的“超马赫”作为合作伙伴。有分析认为，TNT选择更易掌控的合作伙伴正是在为独资做准备。

      按照中国加入世贸组织的承诺，在2004年12月底，中国物流市场全面放开；从2005年12月11日起，外资公司将可在中国独资经营国际快递业务。越来越开放的政策为国际物流巨头争夺中国市场提供了最好的竞争环境。

水土不服
      相比快递市场，外资纷纷单飞意欲进一步扩大战果的局面。外资对国内医药物流行业的动作却是雷声大、雨点小。刚刚激起了一点涟漪，却马上又消失开去。国内第一家外资医药物流企业永裕新兴医药公司的成立可以追溯到2003年。当时，瑞士裕利集团的裕利医药股份有限公司与中国新兴医药科技发展总公司经国家商务部批准，合资成立药品分销公司，涉足国内医药流通。一石激起千层浪，国内医药行业惊呼“狼来了”，仿佛大战降至，一场恶战不可避免。然而，两年过去了，当医药分销领域真正全面对外放开的时候，人们发现，原先想象当中外资蜂拥而入的景象并没有出现，尤其是在药品批发环节，仍然由内资完全掌控。

      是什么原因导致这种局面？难道国内的医药流通市场对外资没有吸引力。让我们来看几个数据。过去几年中，中国医药工业年平均增长率为17.5％，发展速度高于全球平均水平，也高于全国工业平均增长速度4.4个百分点。随着国内经济快速发展，人民生活水平提高，基本医疗保险制度的实行，以及药品分类管理的推行，人们对医药的需求将不断增加，医药零售业和医药物流业也将快速发展。2005年，全国药品需求量将有望达到2180亿元。据预测，2010年我国的医药市场价值将达到600亿美元，2020年将接近1200亿美元，超过美国成为世界第一大医药市场。如此巨大的市场对于那些急于全球扩张的物流企业来说，无疑是一块诱人的蛋糕。外资对此不可能视若无睹。

      那是不是裕利在医药行业的的经验不足，缺乏运营能力。似乎也不是，裕利医药是瑞士著名产业集团裕利集团的属下企业，在亚洲已有百年历史，主营药品经营、代理、销售和分发。数十年来，公司始终把经营重点放在亚太地区，在香港、新加坡、韩国、菲律宾、马来西亚、印尼、泰国等十多个国家和地区设有药品物流配送中心，年销售额约为３０亿美元。

     具有如此强大资金实力和丰富经验的裕利为何在中国如此低调，鲜有作为。

     导致外资物流公司目前在国内医药市场表现差强人意的主要原因是“水土不服”。这种“水土不服”主要来自两个方面，一方面是对中国医药流通体制无法适应；另一方面是对国内医药物流市场和消费者的特点和购买习惯缺乏认知。

      从国内医药流通体制上来看，刚刚打破一、二、三级批发制度的医药流通环节，还存在着市场行政分割、地方保护主义等问题。中国的医药流通领域的市场化改革起步于20世纪80年代。此前，药品流通基本上属于国有专营，各级医药公司经营药品批发，负责药品零售的药店和医院则必须统一从医药公司进货，下属的一、二、三级采购站均为国有制企业。药品按照国家计划生产，统购统销，价格上实行统一控制，分级管理。药厂出来的产品到最终的消费，往往有6-7个流通环节，结果造成无序竞争、过度竞争现象严重。而在<。而在<