2008 4月以来，国内重卡销量增速持续下滑，7月，更是首次出现负增长，4-7月，重卡月度同比增速分别为52%、43%、27%、-27%。原因如下： 

1、“计重收费范围增大”对重卡半挂牵引车消费的影响逐步减弱。06年起，为治理超载开始实行“计重收费” ，导致06-07年重卡销售大幅放量，其中，半挂牵引车最为受益。07年末，预计计重收费高速公路里程占全国高速公路里程已接近70%；08年，预计该指标将上升至90％以上。展望09年，“计重收费”本身已很难给重卡带来更多销量增长。 

2、国III标准正式执行前，对国II重卡的集中消费对未来需求形成“透支”。往年，重卡上半年销量一般是全年销量的50-55％；08年，预计在欧III因素的影响下，上半年销量有望占全年销量的60％－65%。 

3、高基数效应。07年是一个“高基数”，主要是因为计重收费制度下，07年，重卡集中换型。这样一个较高基数下，2H08，欧 III因素、计重收费近尾声双重作用下，实现高增长将非常困难。

4、自然灾害对重卡的“需求突发性支撑”难以为继。1Q08，雪灾对重卡“载货车”（主要是翻斗车，其销量增长与固定资产投资相关）的需求有较强的刺激因素。5月四川地震同样会刺激短期需求，但都不会影响行业运行方向。 

5、宏观调控的负面影响将逐步显现。预计随着宏观调控的效果显现，“载货车”的需求将放逐步缓；而信贷收缩将从汽车金融层面影响整个重卡行业的需求。 

2009有望复苏：与市场不同的是，预计本轮重卡行业的调整时间将至少持续1年，而不是半年。重卡行业08年销量增速回落至10%，09年销量增速在-20％左右。此轮调整有望持续1年，重卡行业可能在09年下半年逐步复苏。