中国物流与采购联合会副会长 蔡进

当下，正处于国民经济转型发展的重要时期，中国的经济增长应该保持在一个适度的、合理的增长水平与区间；而中国的经济结构，应该进行进一步地优化与调整，不仅要在结构调整中实现一个新的增长平台，更重要的是转变经济发展方式，即从速度型转变为质量型。

然而，在这个方式的转变过程中，最核心的特征就是要让社会经济的运行实现高效率、低成本。因为物流不仅贯穿于社会经济的各个环节之中，还涵盖着社会经济的各个领域。因此，国民经济要转型升级，从增长型转变到质量型，要提高效率、降低成本，首选的一个领域就是物流。所以，发展物流便成为了社会经济转型升级的一种必然。从这个角度来讲，物流进入了一个以提高效率、降低成本为重心的发展阶段。

在这个新的阶段中，我国交通运输业的发展前景是十分广阔的。

近几年，中国的物流成本始终占GDP的17%~18%，这一比值远远高于世界发达国家。从结构上来讲，中国的物流业发展，其相对落后的水平是非常明显的。我国物流成本结构大致可分为三个部分，即运输成本、存储成本、管理成本。其中，运输成本占40%~50%，存储成本占30%以上，管理成本占10%以上。然而，与欧美等国家相比，其运输成本是55%~57%，存储成本是30%以上，管理成本只有3%左右。

通过比较可以看出，在物流成本中，运输成本的比重最高。因此，现代物流的发展随着物流效率的不断提高，其运输领域的发展空间将会更大。

例如：中国的物流成本是10万亿元，去年是10.4万亿元。如果按照50%的运输成本计算，那么，运输成本就是5万亿；如果按照世界先进的水平计算，也就是还有6、7千亿的成本空间。所谓社会的物流成本，实际就是行业的市场容量。所以说，未来中国的现代物流，随着现代物流的发展，物流运转效率的提高，交通运输业将会成为受益最大的一方。

发展现代物流，为交通运输业提供了很大的发展机遇。因此，在把握机遇的同时，不仅要求交通运输业提高自身水平，还要去组织形成一种比较高效、有序的运输组织方式。所以说，这种运输组织方式是适应现代物流成本发展趋势的。

甩挂运输是一种先进的运输组织方式，而支撑这种运输组织方式的是一种先进的物流组织方式。实际上，它替代了很多储备的功能，使得货物能够有序地、高效地流动起来。这相当于仓库安装了车轮，大大减少了装卸、搬运等作业环节，提高了仓储效率，降低了仓储成本；同时，它也是先进的物流组织方式，不用太多的仓库和搬卸，一个机车头，一个牵引车，带着一个小仓库就可以到处跑。

同时，这种先进的物流组织方式，也倒逼着仓储业转型升级。由于我国固化的仓储更多的是提升仓库功能，提供分包、拆分、分拣的服务，而不仅仅是存储的功能。因此，甩挂运输的方式是未来中国物流业发展的一种必然的发展趋势。

然而，甩挂运输发展需要全社会共同的推动：从外部环境来讲，要形成非常好的政策环境、市场环境和行业环境；从内部来讲，运输行业要提升管理水平、技术水平等等。所以，如何去发展中国的甩挂运输业，充分地发挥甩挂运输业的最大价值，是一件非常有意义的事情。

(根据蔡进在首届中国甩挂运输峰会讲话整理，有删改)

（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）