美国再次表明会严格执行国际船舶和港口设施保安规则(ISPS)，七月一日起会派遣约六百名后备军人驻守东西岸各港口，负责对一百五十至二百艘货船执行检查任务，估计每年约额外耗资四千五百万美元。

  美国海岸防卫队发言人雪菲莉日前在新加坡表示，七月一日执行ISPS规则当日起，会派遣四百七十九名后备军人及约一百名官员驻守各美国港口，负责对所有抵港的国际船舶进行检查，有需要时更会登船作进一步详细检验。「这表明了美国将严格执行有关规则，不会给予任何宽限期。」她说。

  最高罚二万五千美元

  她强调，假如截获未符合规定的船只，该些船只船东会被罚款最高二万五千美元，有关船只并可能会被延误进港或被拒绝入港。但她表示，与美国有定期贸易往来的油轮及货船，目前已有百分之四十五获得认证，对进度感到满意。

  据估计，美国加派人员驻守港口的做法，每年约额外耗资四千五百万美元。海岸防卫队数据显示，每日靠泊美国各港口的国际货船约有一百五十至二百艘。根据ISPS规定，国际船舶须配备性能良好的警钟、委任最少一位船上保安主任及向船舶注册当局提交保安计划，并须获认证方为合符规则要求。

  约18%商船获颁证书

  国际独立油轮船东协会(Intertanko)主席云迪克估计，全球大部分船只都能赶及在七月一日前获认证。「对于船东来说，要达到ISPS要求并不需要作出太大的额外投资，关键是要对船员提供训练。」他说，大部分船东都乐意配合规则要求，只是在执行统一标准上或会出现一定困难。

  国际海事组织(IMO)总干事米特波劳斯则首次对某些国家当局的低审批效率表示忧虑。该组织最近发表统计显示，在受访三十五个国家和地区中的二万零五百五十七艘被纳入ISPS规管范围的商船中，大约有百分之十八已获得认证并颁发符合声明证书；港口设施的认证进度较慢，现时约只有百分之五点四获颁证书。美国达拉斯Southern　Methodist（南卫理）大学能源中心主任比斯达警告称，一些未达标的船只，在抵达美国港口时无可避免会受到阻挠。但他认为，大部分负责运载原油到美国的油轮皆可在限期前获认证，美国进口原油可能受影响的机会不大。

  巴拿马运河终获认证

  另外，亚洲往美东的主要水路巴拿马运河终于获得ISPS认证。据统计，每年使用该运河的船只数目约有一万四千艘。国际航运商会(ICS)日前点名批评包括巴拿马在内的三个国家，指他们审理ISPS认证的效