早报讯　今年6月30日，作为宁波城市新的外环线，环城南路全线贯通。杭甬高速宁波大朱家高速公路进出口也南迁了。可道路刚一开通，就出现了问题。原来新迁的高速公路进口，正好在附近一立交桥的下坡处，造成车辆在进入高速公路进口处时，必须下坡右转，容易与直行的人、非机动车发生碰撞。无奈之下，新修的路又重新开工3个月，造出一条专供行人、非机动车使用的“安全”匝道，这才解决了问题。

    尴尬新路口直冲着行人
    记者了解到，宁波环城南路大朱家路段，恰遇杭甬高速宁波大朱家收费站，由于北侧进口匝道正好是立交桥下坡桥面，车速都比较快，而收费站进口几乎是一个直角的拐弯，这一下就很容易撞到行人。
    从这条环城南路通车后，宁波交警就意识到存在安全隐患，为此，特地在收费站进口匝道右拐点设立了一个交通岗亭维持秩序，并安装减速带、减速道钉等设施，但效果不甚理想，期间还发生了数起交通事故，很快，这些设施均被取消。

    补救400万再造“人行道”
    此后不久，在宁波公安机关交通管理部门的建议下，宁波鄞州区城市建设投资有限公司斥资近400万元，在杭甬高速宁波大朱家收费站北侧进口匝道处、立交桥的西侧，建造廊桥式匝道，专供非机动车和行人使用，可大大改善此处的交通环境。目前，立交桥西侧的“廊桥”已初具雏形，不日竣工。

    社科院专家不考虑行人车也开不快
    对于这样兴师动众的事后补救，社科院旅游研究中心专家戴学锋表示，拓宽道路修建干线时，为了给机动车更宽的道路，而牺牲自行车和行人的利益，这样的例子在城市建设中很多。简单提高一条道路的效率，并不一定意味着提高了城市交通总体的效率，有时甚至适得其反。因为过于通畅的干线使车辆迅速集中到“节点”——路口，造成路口的效率极大地低于干线，使路口的瓶颈效应更为突出；如果不解决好这个“节点”的问题，干线的“高效率”就会变成奢侈品。