当前，我国航空货运市场已经连续疲软多年，运力闲置情况十分严重，许多航空货运企业几乎无一盈利。在此背景下，为了能够获得更多的市场份额，扭转亏损的局面，于是，越来越多的航运企业开始“下地找食”，纷纷提出了向快递服务转型的发展战略。

继东航、南航涉足快递领域之后，日前，海航也终于拿到了自己的快递牌照，很快将进军陆地物流领域。

然而，面对萎靡不振的货运形势，以及竞争激烈的快递市场，航运企业这种“下地找食”的举动又能否真正取得“胜势”呢？

实际上，“下地找食”早已成为近年来航空货运企业发展的一种新趋势。

早前，海航曾收购天天快递，欲借此机会布局快递市场。但不久之后，双方便以分手告终，结束了布局快递的战略合作。

笔者认为，海航借天天“下地找食”，导致其失败的主要原因并不是市场形势不好，也不是天天服务能力不强，而是海航自身存在着一定的发展缺陷。然而，这些缺陷也是所有航空货运企业在“下地找食”过程中普遍存在的。

从航空货运发展状况来看，目前我国大多数航空货运企业仍停留在“重客轻货”、“货随客走”的传统经营理念中，无论是管理水平，还是服务质量，都无法跟上市场的变化与需求，从而很难立足于快递市场中。另一方面，航空货运企业在抢食快递的过程中，普遍存在货运网络的缺失，以及地面配套设施和延伸服务不足等问题。由于受到这些弊端因素的制约与影响，使得航空货运高速、优质的服务优势都无法体现出来。

由此可见，面对高速发展的快递市场，“下地找食”对于航空货运企业来说，不仅充满了巨大的诱惑和商机，同时，也存在着一定的弊端与风险。对此，航空货运企业又该如何突破瓶颈，取得“胜势”呢？

首先应该完善客户管理，直面快递市场。目前，我国传统的航空货运企业普遍存在着客户意识不强、管理手段粗放、客户忠诚度较低等问题，而现代物流服务强调的是以客户为中心的运营管理理念。因此，传统航空货运企业在向快递服务转型的过程中，应该特别注重客户关系的建立，完善客户管理体系，以满足客户的需求为首要出发点，提高服务水平，增强企业的竞争能力。

第二，航空货运企业应该整合现有的货运服务资源与能力。对于大多数快递企业来说，由于固有的组织架构、管理模式与资源分配方式，大都处于松散状态，“物流效益背反”现象在企业内部仍然呈现，这将极大地降低物流服务效率与效益。因此，通过业务流程的有效重组与再造，对企业有限的资源加以整合，可以改善组织架构、管理模式与资源分配方式，使企业上下形成有效地统一对接，从而满足客户的需求。

第三，航空货运企业应该建立信息交流平台，提高作业效率。现代物流发展迅猛的一个重要因素，就是拥有快捷、统一的信息交流平台。因此，在传统航空货运企业在向快递服务转化的过程中，应该从企业的基础管理入手，建立标准的航空货运信息管理体系，并在此基础上，逐步建立统一的信息系统，以加快各作业环节之间的信息交流速度，提高作业效率，使更多的消费者体验到更加方便、快捷的配送服务。

第四，航空货运企业要加强联盟，扩展服务网络，加强地面运输服务与网店的布局。在竞争日益激烈的今天，我国传统的航空货运企业要想生存发展，仅单靠自己拥有的资源是远远不够的，而是应该扩展其服务网络，寻找能够实现共赢的合作伙伴，通过共建联盟的方式，延伸自己的服务链条，扩大服务业务范围。

总之，在整体行业水平不断提升，以及市场竞争日益激烈的内外压力之下，延伸服务链、服务于供应链的整体将成为航空货运企业“下地找食”战略转型的最终选择。(作者系北京宏盛中天科技有限公司总经理)