有的是由于收件人不在快递面单上标明的地点，有的则是因为不允许快递员进入小区，等待占据了快递员派送作业中不少时间。 

近日，中国邮政集团公开表示，3月20日起，分布在北上广深杭等城市核心区的5000个自提点投入开放。中国邮政的自提服务，不仅仅局限于设立自提点——将在全国逐步安装5万个智能包裹柜。

无独有偶。3月20日，羿鑫科技在京发布了一款名为“蜂箱”智能快递柜。“蜂箱”已计划在北京、上海、广州等一线城市陆续投入运营，服务于快递行业和便民领域。

2014年我国快递业务量达到140亿件，同比增长52%。追随着电商渠道下沉的脚步，快递网络由东部和城市逐步向西部和农村地区拓展，“最后一公里”的短板愈发凸显；随着大型社区、商业区、校区和综合办公区的不断涌现，对快递末端投递服务能力提出了新的要求。

智能快递柜不仅可以让快递员避免快递员重复投递，降低工作强度(据羿鑫科技做的市场调查：发生两次派送的频率达到59%)，而且可以降低无人收件而导致快件丢失的风险，保护收件人的个人信息和人身安全。智能快递柜在满足客户个性化服务需求的同时，还能提高快递企业的末端派送的效率，降低“最后一公里”的派送成本。

然而，绝大多数消费者，还习惯于坐等快递上门，加之利用智能快递柜收发的快件受制于尺寸和安全性方面隐患，使智能快递柜的处境有些尴尬：一边，智能快递柜在末端投递环节的作用备受各方推崇，另一边，快递柜利用率不高的报道也经常见诸于报端。如何扫清制约快递柜普及应用中的障碍？

备受关注 可肩重任

电商和快递企业都在积极探索末端派送的解决方案，通过加强终端网点建设布局的密度和增加投递人力投入，以提高“最后一公里”的服务能力和服务水平，这仍是主要方式。但是智能快递柜作为快递末端派送的一种有益补充，同样引人关注。近几年来，越来越多的快递企业、电商纷纷在智能快递柜领域展开布局。

中国电子商务协会副理事长唐生告诉《现代物流报·快递专刊》记者，目前市场上的智能快递柜从运营方来看，主要分三类：一是快递公司自营自用，如顺丰、韵达等；二是电商企业自营自用，如京东，亚马逊；三是设备制造业独立开发运营。

虽说智能快递柜已经成为很多大型快递和电商企业的“标配”，一些科技类企业也投资运营该产品，但是总体来看，智能快递柜还处于探索发展阶段。为了规范智能快递柜的发展，2013年国家邮政局发布了《智能收件箱行业标准》

国家邮政局局长马军胜曾建议，将快递投递纳入社区综合服务平台范畴，将智能快件箱纳入社区、办公区和商业区工程统一规划，统筹设计，重点建设，以便于消费者灵活收取快件。

中国快递协会副秘书长沙迪，在接受《现代物流报·快递专刊》记者采访时说，现在智能快递柜已经被许多地方城市纳入发展规划，并出台了一些政策推动快递柜的发展。

记者在调查采访中发现，2014年有多个省区市出台了解决“最后一公里”配送障碍的文件，其中智能快递柜成为高频词。2014年11月，《南京市邮政设施专项规划2013-2020》开始向公众征询意见。该《规划》提出，智能快递柜可根据实际使用需要布置于不同地点，如住宅小区、院校、写字楼、企业、产业园区以及邮政网点等。建议新建小区交付前应配建一定规模的智能快递柜。

事实上，智能快递柜在快递终端投递环节的应用，还契合着今年国家邮政局提出“智慧邮政”行业发展战略。

今年年初召开的全国邮政工作会议指出，建设“智慧邮政”，就是要综合利用互联网、物联网、大数据、云计算等先进技术，通过精准、动态、科学的管理和信息共享，全面提升行业供给能力、运行效率、安全性能和服务质量，创造更大的社会价值。“这对于加快推动快递终端服务转型升级具有重要作用。”沙迪指出。

羿鑫科技CEO张鑫，在接受《现代物流报·快递专刊》记者采访时指出，传统互联网和移动互联网应用的普及，已经渗透到各个行业领域，O2O模式必将成为未来商品流通、服务业的主流配置，每个用户通过网络就可收取快递、查询物流，不论是商家还是用户都可通过手机APP安排生活日常的服务，然后通过每个小区摆放的“蜂箱”智能快递柜进行实体验收，这样就形成了一个现行O2O的完整商业闭环。

处境尴尬如何破题

尽管智能快递柜受到多方关注，但是其在快递终端收寄作业的应用只是“看上去”很美。记者走访一些安放智能快递柜的居民小区和地铁站发现，从快递柜上落满的灰尘，不难看出已经有一段时间没有使用过了。偶尔从快递柜旁边经过的快递员，并没有将包裹放在快递柜里，而是打电话寻问客户是否方便收取快件。

智能快递柜被冷落，原因是多方面的：一是，消费者习惯于送货上门。从“等快递”到“收快递”的观念的转变，需要引导和培养。二是，智能快递柜的密度不够。智能快递柜主要安放在规模较大的商业中心、办公区、居民社区以及地铁站等场所，并没有做到让市民“顺路取件”。三是，虽说国家邮政局出台了行业标准，但是没有得到很好地贯彻落实。而一些体积较大的包裹，无法存入在快递柜内。四是，安全性无法保障。智能快递柜无法做到当面验货，消费者发现快件破损、丢失、内件短少等问题，很难理清责任，导致维权困难。

对此，沙迪给出了自己的建议，他认为，首先，智能快递柜在功能的设计、生产制造、产品的应用、市场营销等方面充分提升服务质量。二是，要树立安全先行的意识。用先进的科技保护客户收取快件安全，用运营数据分析和监控设备保障设施的安全，用材料的品质防止人为盗窃行为。三是，地方政府对智能快递柜等设施，要有前瞻性的规划设施，并给予相应的资金补贴。

唐生也表示，电商、快递业和设备供应商应打自营自用的格局，向开放平台转变谋求共识。政府和行业协会组织应给予更多的鼓励，争取更多的资金与政策扶持。完善产品平台体系，充分利用移动互联网、智能识别、货物追踪技术等，提高安全性和智能化。

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