日前，一块崭新的“中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会”铜牌在上海东体育会路旁悄然挂起，由该专业委员会指导的《现代物流报·钢铁物流》随之的全新改版更是迎来了业界的好评。

    为此，记者专程采访了中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会秘书长王建中。

    据了解，在此之前，王建中秘书长长期供职于江苏淮钢集 团，抓过钢厂的生产管理，也管过产品销售，曾被评为淮安市劳动模范和优秀党员，可见，他对钢铁物流十分熟悉。他告诉本报记者说，钢铁产业是一个集原材料采购、冶炼铸造、加工制造、产品销售于一体的产业链，每一个环节都离不开物流服务，因此钢铁物流是贯穿其全过程的。

    搭建服务平台成立专业委员会

    现代物流报：面对当前钢铁业愈加不景气的严峻形势，成立专业委员会的意义及工作职能是什么？

    王建中：从目前来看，我国钢材年产量已达到6.5亿吨，钢铁的年物流总量至少50亿吨，如此庞大的量，需要通过钢铁物流产业去推动。但是我国钢铁物流其管理和经营模式比较落后，成本比较高、效率低、信息和标准化滞后，这也是我国钢厂和钢铁流通企业所关注与迫待解决的问题。

    为此，今年1月份，经国务院国有资产监督管理委员会、中华人民共和国民政部批准，由我国境内从事钢铁生产、钢铁流通、钢材深加工、钢铁消费、金融服务以及相关业务的法人、非法人机构组成的全国性的行业组织——中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会（下述简称“专业委员会”）在上海正式成立。

    专业委员会的宗旨和职能主要就是为行业提供三大服务和两个平台，即服务企业、服务行业、服务政府，通过规范行业、整合资源引领钢铁物流产业发展。此外，专业委员会还要为中国钢铁物流产业链上的各行业、企业之间交流合作搭建一个有效的沟通平台，更为政府和钢铁流通企业之间搭建一个相互的对话平台，以充分发挥专业委员会的桥梁纽带作用。

    应对市场波动提供深层次服务

    现代物流报：近年来，我国钢材价格变动幅度大，钢厂生产成本高，价格长期出现倒挂，用户需求量降低，钢铁贸易企业生意难做。在这一态势下，专业委员会又将如何做好服务性工作呢？

    王建中：一是要加强市场调研和预测，避免或减小决策上的失误；推广一些企业好的做法。近来，通过调研确实感到无论是钢铁生产企业还是流通企业，都面临着很多困难，而且困难会持续一段时间。当前对于钢厂来说，还是要挖掘潜力、降低生产成本，按照市场需求调整产品规格、品种，控制生产节奏；对于贸易企业来说，要加强市场调研、分析，合理订货，降低库存，规避风险。

    有条件的企业可以发展钢铁物流延伸产品。天津有一家建科机械公司，是我们的会员单位，专业生产钢筋深加工设备，现在不仅钢厂来买他们的产品，一些大的贸易商、建筑商也来买他们的产品，他们就认准了为剪切加工配送服务，企业搞得很红火。上海有一家埃圣玛公司，是一家贸易企业，现在搞盘条的延伸产品金属纤维，产品应用于汽车、航天、港口各领域，还出口到国外。这些企业的做法是值得推广的。

    二是要引导企业加强内部管理，挖潜增效，降低成本。对于钢厂来说，目前由于原料采购成本高，产品市场需求减少，一些企业还出现了亏损，所以加强内部管理，挖潜增效显得十分重要。就拿钢厂的物流来说，不少企业由于历史原因，自办物流讲究“大而全”，使得物流设施专用资金大、从事仓储和运输的人员多、物流成本高。对此，我们将引导他们引入现代物流理念，在物流上动脑筋想办法，有的就可以把摊子大、效率低的企业物流从工厂分离出去，让专业的第三方物流承担。这样，工厂不仅可以大大降低物流成本，更有利于提高核心竞争力。

    三是要促进钢铁物流企业之间的交流合作。钢铁物流怎么搞，美国是搞分销中心，日韩是搞综合商社，都是对用户进行剪切、加工、配送、增值服务。当然这也是一个方向，上海的钢贸企业也有众多家搞剪切加工的，搞得较好的有百营、西本、华恬、舜业等那些规模较大的企业。但不能一轰而起都去搞，有些规模小的企业也去搞“小而全”的剪切、配送中心，成本高、市场变化快、终端客户不固定，最终失败的也不少。从我们专业委员会来说，就是要通过协调来加强钢铁物流产业上企业之间的合作，在地区较集中的、规格品种相同的，进行集成整合后，再来搞剪切、加工、配送，这样均将大大有利于钢铁贸易企业降低成本，占领市场。

    当前物流标准化的市场基础还比较薄弱，这些均将直接影响到我国物流业的总体发<