今年上半年，丽水龙泉交通物流交出了一份亮眼成绩单：1-6月，全市公路客货运周转量达到5.24亿吨公里，同比增长27.2%，增速位居丽水第一。在公铁联运规模化运营和智慧物流港高效运转的双轮驱动下，龙泉物流格局正从“单一公路依赖”加速向“多元协同联动”转变。

“上半年，我们光铁路货运就将近10万吨，换作以前根本不敢想！”日前，衢宁铁路龙泉市站货场一派忙碌景象，看着满载石料的班列即将发往杭州北站，本地物流公司负责人说道。截至当天，龙泉公铁联运已常态化运营100余天，自4月18日开通以来，这条货运通道保持着每日一班的稳定发运节奏。

目前，龙泉每列货运班列运力稳定在1536吨左右，货源以本地机制砂为主，货物主要发往杭州、绍兴等浙中浙北城市。据衢宁铁路龙泉市站货场测算，当前砂石料公铁联运综合运价每吨不超过35元，随着后续货运量持续攀升，物流成本还有进一步下降空间。“对比传统公路运输，公铁联运性价比更高，还绿色低碳、安全省心。”龙泉市交通运输发展中心主任周裕淼介绍。

“龙泉—义乌”陆港快线同样保持高效运转。截至目前，这条专线已累计发车超2600车次，转运货物突破6.15万吨。依托智慧物流港的陆港快线前置仓，龙泉搭建起“当日揽货、当日抵义、当日分拨”的快速响应体系，外贸货物可实现“一次托运、一次查验、直达通关”，集货和报关完成后，通过专线卡车直达义乌，无缝衔接“义新欧”班列、国际卡航及海运通道，助力龙泉企业物流综合成本下降约15%。

物流通，则产业兴。凭借“小区域集货—智慧港中转—陆港联运分发”的成熟模式，上半年，周边区域单件货物集货成本降低12%左右，有效破解了山区县物流成本普遍偏高30%以上的行业难题。同时，竹木、青瓷、汽配等一张张“龙泉制造”名片，借着高效物流通道远销海内外，在全球市场的竞争力持续攀升。