8月3日，中邮物流公司“全国邮政物流重点省份一体化项目推进会”在福建厦门召开，厦门市邮政局的戴尔一体化物流项目引起广泛关注。戴尔项目是如何运作的？从中有哪些收获？让我们一起来解析戴尔物流。

　　邮政介入戴尔物流

 
 
　　戴尔物流项目被称为“中国邮政第一个真正意义上的现代物流项目”，目前，戴尔项目物流收入占据了厦门邮政物流总收入的50%以上。

　　戴尔（DELL）是全球计算机及相关产品、系统和服务的重要提供商，在2002年全美财富500强“最受尊敬的企业”评比中，戴尔名列第四。近年来，戴尔在中国的业务量成倍增长，2003年在中国的PC出货量以7.3%的总体份额位居中国PC市场第三，而戴尔在中国市场的服务器出货量排名第一，市场份额占24.1%。1998年8月戴尔公司建设了位于福建厦门的“中国客户中心”（CCC）。2000年11月，“中国客户中心”在厦门拓展为3.25万平方米，在生产、管理、营销、财务等各个方面都按照戴尔模式运作。2001年3月CCC获得ISO9001（2000版）和ISO14001认证，2002年9月，它成为戴尔公司全球首个获得OHSAS18001职业安全与健康管理认证的工厂。

　　戴尔与邮政物流的合作始于2001年，双方的手经历了锲而不舍、艰苦卓绝的谈判才握到了一起。2000年7月，邮政方面相关高层人员与戴尔中国总部管理层就邮政与戴尔计算机（中国）有限公司的合作达成共识。在国家邮政局的重视下，迅速成立了以国家邮政局、福建省邮政局、厦门市邮政局相关领导为主要成员的谈判小组。从2000年8月的第三个星期开始，与戴尔计算机（中国）有限公司进行了7轮艰难的谈判。

　　戴尔公司作为全球500强企业，其供应链管理、物流管理均代表世界先进水平。由于戴尔公司的谈判代表们对邮政的国企体制、信息管理系统能力、财务能力、物流运行经验、仓库管理能力、质量管理系统、项目管理经验和递送经验等不了解，并抱不信任态度，所以邮政方面与戴尔公司的谈判首先谈的不是价格与合作模式，而是邮政实力。为此邮政方面的谈判小组准备了大量资料，对邮政的资源、管理能力、运行经验通过现场演示，作了翔实的介绍，充分体现中国邮政与戴尔公司真诚合作的决心和信心。2000年9月末，邮政方面与戴尔公司进行第四次谈判，随后提交项目建议书，进入实质性谈判阶段。10月，开始准备报价。传统邮政由于价格固定，无报价资料来源，报价经验甚少。为掌握报价的主动权，厦门局进行了大量调研，参照社会运输成本，结合内部情况，同时对戴尔项目流程进行了详细的研究，经过多次调整，在12月第一周向戴尔公司正式报价，第四周完成报价工作。2001年1月，戴尔公司选定广东省邮政局和厦门市邮政局作为考察点，对邮政的分拨中心、仓储中心进行实地考察，同时，厦门邮政局开发的物流跟踪查询系统进行现场演示，戴尔公司表示满意。至此，邮政方面与戴尔公司的合作事宜基本确定，将福建、广东作为首批合作省份，谈判工作圆满完成。戴尔物流的流程再造2001年2月26日，邮政方面开始为戴尔公司提供广东、福建两省物流配送服务，成为继大通公司之后戴尔公司的第二个物流合作商。如何为戴尔这样一个跨国公司提供物流服务，对于邮政部门来说不能不说是个全新的尝试。为确保打响头一炮，邮政方面集中了人力、物力、财力，严格按照客户标准，全力以赴为戴尔公司提供优质高效的物流配送服务。

　　戴尔公司对邮政方面提出高标准的要求（列表如下），其中很多指标是在大通公司经过多年运作才达到的。

　　戴尔项目组在运作初期面临严峻挑战。首先，戴尔项目是中国邮政初涉现代物流的第一个项目，戴尔公司代表着大型跨国企业对物流服务的最高需求，满足戴尔公司的需求，意味着中国邮政有能力为广大客户提供现代物流服务；第二，作为一个传统的通信企业，邮政的网络运行、作业组织、管理体系紧紧围绕内部经营需求展开，与现代物流所要求提供的个性化、标准化、灵活高效及开放式的需求差距还很大，因而，戴尔项目运作是否成功，将决定邮政方面是否能成功进入现代物流领域，被物流市场所认可，是否能在刚刚初现商机的中国物流市场打稳基石。

　　在合作模式上，邮政方面成立了以厦门市邮政局人员为主的戴尔项目组于2001年2月24日进驻戴尔公司，为戴尔公司提供计算机成品配送、特殊项目的运输以及配送、投递、信息反馈等一系列的物流服务。根据戴尔公司的服务要求和质量要求，厦门局为戴尔公司做好如下服务：

　　适应戴尔生产运作要求，为戴尔公司提供24小时派驻服务。戴尔公司零库存作业，生产计划当天预告，无法预测生产流量。项目组需紧紧围绕生产现场进行工作，全力以赴完成现场的拣货、核对、装车、发货及信息发布等工作。而在项目运作初期，项目组只有4人，在经验不足的情况下，工作压力和工作量巨大，全体项目组人员每天从上午8：00始一直工作到第二天凌晨3：00点，每天工作15小时以上，经受了考验。

　　为戴尔公司提供全方位服