为节省营运成本，中海集运将把控制燃料开支作为未来三年主要工作目标，同时拟与中远集团在内的多家大型货柜船公司进行舱位互换合作，以增加竞争力。

中海集运上半年货运量较去年同期成长逾二成至二百六十四万五千TEU，但受海运运价下跌及燃油价格高涨影响，整体营收仅上升三点五个百分点。该公司表示主航运市场的运力供过于求是运费下降的主要原因，尽管各航线运价于第二季开始回稳，但仍较去年同期为低。

成本方面，受国际燃油价格大幅上涨影响，使平均燃油成本的比重由百分之十七提高至百分之二十二。另外，购买货柜开支、港口作业费及内陆中转成本上升，也是导致总成本大增的因素。

中海集团今年上半年共有六艘一千七百TEU级至九千六百TEU级的货柜船交船，新增运力二万六千六百TEU。

下半年亦将有四艘新船及期租船共三万五百TEU交付使用，预计年底的总运力将达近四十万TEU。

另一方面，中海集运亦积极在航线营运上作出调整以增加竞争力。中海集运总裁李绍德最近公开表示，早前与中远集团总裁魏家福互访时，双方就具体合作进行洽谈，他表示将来在部分航线上两家公司可进行舱位互换的合作。一旦有关协议落实，这将是大陆地区两大货柜运输龙头破天荒首次联手合作，意义重大。

在国际航线方面，该公司八月份起在欧洲线上与法国达飞轮船合作，将五千六百TEU提升为九千六百TEU，澳洲线上则与达飞及东方海外联手，将二千七百TEU改为四千二百TEU，以降低每柜的平均成本。

航线拓展方面，该公司将开辟远东地区至加勒比海及南美洲西岸的航线，并计划在年底前经营欧洲至南美洲东岸的业务，成为少数营运大西洋线的亚洲货柜船公司。