我国第一个物流业专项规划———《物流业调整和振兴规划》中布局的九大物流区域、21个全国性物流节点城市以及重点物流领域都提到或涉及新疆，再加上国家推进向西开放战略中新疆独特的地缘优势，新疆应抓住机遇尽快建成我国向西开放的加工基地、中转集散地和物流大通道。

    产业振兴规划彰显物流业在国民经济中的地位

    2009年2月25日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过了 《物流业调整和振兴规划》。这是我国第一个物流业专项规划,也是十大产业中惟一的服务业规划,体现了我国宏观经济政策的成熟，也表明党中央、国务院对物流业发展的高度重视。 《规划》通篇贯穿了 “建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展” 这条主线，提出 “初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系”。 《规划》的核心内容可以归纳为五个要点，即扩大物流市场需求、支持物流企业发展、优化基础设施布局、加强行业基础工作和改善物流政策环境。这是我国物流业自身发展的必然要求,也是服务和支撑其他产业的调整与发展,促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力的需要。
　　
    产业振兴规划确立新疆在全国物流布局中的地位

    《规划》中布局九大物流区域、十大物流通道和21个全国性物流节点城市。其中，物流区域分布为:以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。十大物流通道为:东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。全国性物流节点城市包括:北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。
　　
    新疆地处欧亚大陆中心地带，是中国向西开放的重要门户，是欧亚大陆西桥头堡。九大物流区域、十大物流通道和21个全国性物流节点城市都将乌鲁木齐纳入其中，突显新疆在 “东联西出”向西开放中的重要作用。新疆物流业的发展，将促进其他产业发展，更好地发挥陆桥经济带的集聚功能和扩散功能，促进东、中、西部协调发展，进而极大地促进中国中部的崛起和西部的繁荣，解决东部经济高地与西部资源高地的物流瓶颈问题。
　　
    把握产业振兴契机推动新疆物流产业发展

    1.积极营造有利于物流业发展的政策环境。
　　
    《规划》提出的指导思想是:以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,按照 “保增长、扩内需、调结构”的总体部署,以应对国际金融危机对我国经济的影响为切入点 ,以改革开放为动力,以先进技术为支撑,以物流一体化和信息化为主线,积极营造有利于物流业发展的政策环境,加快发展现代物流业 ,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展,为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障。新疆应与物流产业 《规划》的指导思想对接，积极营造有利于物流业发展的政策环境,出台切合新疆实际的物流基础设施配套政策和相关投资的优惠政策。建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。
　　
    2.优化物流业的区域布局。
　　
    物流产业《规划》提出要重点发展九大物流区域,建设十大物流通道,确定了21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市,形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络,优化物流业的区域布局。为实现经济持续发展和物流的现代化，对新疆物流业的发展要实行总体规划。首先，应当加快物流中心城市的建设，依托现有的经济技术开发区，充分利用开发区已有的经济与市场环境，通过综合物流规划，加强区域性物流节点城市的重点建设；其次，应当围绕物流中心的功能与发展要求，完善配套体系，加强中心城市的综合运输建设。应以乌鲁木齐为重点进行现代物流中心的建设，同时加强各口岸的物流基础设施建设，以新亚欧大陆桥运输体系将乌鲁木齐中心城市与各口岸联系起来，形成ipt>