近年来，在深圳市委、市政府倾力支持及物流业界积极努力下，深圳物流产业快速发展，成绩斐然，稳居国内大中城市前列。本文通过对华南国际工业原料城董事长、深圳市物流与采购联合会会长郑松兴的专访，详细揭示了深圳市委、市政府如何扶持物流产业发展，演好“环境设计师”的角色；深圳发展物流业的优势及物流业发展现状；深圳物流业的亮丽品牌——物博会如何在短短3年时间跃升为“亚洲物流第一展”的过程等，旨在向读者展示深圳物流业的风采，从而让全社会共同关注深圳物流业的发展。

　　１１月７日，继文博会、高交会后，由市委、市政府主办的与支柱产业相配套的第三个大规模、高规格的业界盛会——２００８中国(深圳)国际物流博览会(以下简称２００８物博会)将在深圳会展中心举行。本次展会展览面积达３００００平方米，专业观众将达６１０００人次，举办专业论坛１０场。各方面数据都超过了上届展会。

　　那么，深圳为什么能够主办如此规模盛大的物流专业展会，并在短短的３年时间内成为吸纳五洲、连通世界的“亚洲第一展”？无疑这与展会主办方的辛勤工作和周到服务是分不开的，但更为重要的是这样一个不可忽视的事实：深圳物流业在近年获得了飞速发展，同时深圳也为物流业发展提供了巨大的市场空间，参展商和采购商都可以通过展会获得最大限度地回报……

　　深圳市委、市政府及政府有关部门是如何支持物流业发展的？目前深圳物流业的发展现状与前景怎样？本届物博会又有哪些创新之举？带着这些问题，记者在物博会前夕专访了华南国际工业原料城董事长、深圳市物流与采购联合会会长郑松兴。

　　物流政策相继出台

　　促物流业迅速发展

　　郑松兴说，在深圳打磨物流“砥柱”的过程中，政府扮演着“环境设计师”的角色。市委、市政府及市物流办做的主要是企业想做但做不了的事情，企业能做的政府决不参与。

　　郑松兴告诉记者，深圳引入物流的概念始于１９９８年。当时，由市交通局与美国知名公司合作，进行了深圳发展物流业的可行性研究。他们将目光投向了国外，借鉴国外的物流理念，旨在把深圳的传统货运产业嫁接升级。通过研究发现，物流这一新的产业形态对深圳产业升级大有帮助。２０００年，深圳市委、市政府将现代物流业列为继高新技术产业、金融业之后的第三大支柱产业。此后，一系列开全国先河的物流政策相继出台，成为促进深圳现代物流业迅速发展的强大“引擎”：

　　２０００年下半年，《深圳市“十五”及２０１５年现代物流业发展规划》通过专家评审，这是我国第一个区域物流发展规划。

　　２００２年１０月２５日，《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》正式公布。对物流重点项目及企业给予土地、用电、资金、人才引进等方面的优惠，成为深圳物流业发展的蓝本。

　　２００３年３月，《深圳市重点物流项目认定试行办法》颁布实施，为重点物流项目认定确定了“基本法”。

　　２００４年，《深圳市重点物流企业认定试行办法》设立了详细的指标体系。

　　２００５年１月１日，《深圳市现代物流业扶持资金管理暂行办法》正式实施，解决了深圳大型物流园区和重点物流项目在发展中遇到的资金“瓶颈”，为物流业拓宽经营思路。

　　２００７年初，市政府发布一号文件《关于加快我市高端服务业发展的若干意见》。２００８年初，深圳市人民政府发布一号文件《 关于加快总部经济发展的若干意见》，要求把努力发展包括物流业在内的高端服务业作为深圳经济发展新的“火车头”……

　　深圳还规划出平湖物流园区、盐田港物流园区、笋岗物流园区、前海湾物流园区、机场航空物流园区和龙华物流园区等６个物流园区，包括每个园区的功能规划、产业规划都十分详细而具体。

　　政府倾力打造物流知名品牌

　　郑松兴说，政府做的另一个工作就是培养物流人才和树立物流品牌。通过近年卓有成效的工作，目前，全国物流业约有三分之一的中高级人才集中在深圳。为巩固深圳现代物流业的先发优势和“桥头堡”地位，政府致力于树立物流品牌。２００３年４月４日，全国首个由院士担纲的物流智囊团——“深圳市现代物流业发展咨询委员会”正式成立，３８名专家入主该委员会。全市重点物流企业都由专家委员会咨询认定，在报纸公示后，再上报市物流领导小组集体决策，这就在制度设计方面实现了科学决策。

　　物流博览会也是政府着力打造的一个品牌，搭建这一平台的目的就是强化深圳物流业在亚洲乃至全球物流的品牌效应。

　　郑松兴说，下一步，我市的现代物流业将向供应链方向发展，同时提升传统低端物流企业。抓住产业转移需要物流配套这一机遇，做大做强物流企业。为此，市里专门成立了交通物流百家企业访问团，对企业进行走访，解决企业面临的问题，同时拓宽物流产业资金<