5月25日，浙江首艘内河96标箱（三层）集装箱船舶“浙港内河080”轮顺利靠泊嘉兴港乍浦港区并完成装卸作业，标志着嘉兴乍浦至杭州下沙内河航线正式进入常态化运营阶段，这是浙江内河航运向“大箱量、高效率”转型升级的重要里程碑。

为保障该航线安全高效运行，省市交通、海事部门加强协同联动，围绕码头靠泊能力、船舶配载及交通组织保障等问题，推动各项措施落地见效。

夯实通航基础条件

针对部分通航水域狭窄、港池内船舶交汇频繁等实际问题，开展96标箱船舶通航论证及实船试验，拆除或抬升不符合标准的管线7条，复核3座桥梁净空，疏浚航道浅点和2个应急锚地，出台2项通航管理规则，制定《嘉兴港乍浦内河港池96标箱通航交通组织及通航保障方案》，为船舶安全航行提供坚实保障。

强化交通组织管理

建立实时监控机制，依托港口视频监控系统与船舶AIS系统，动态监测船舶状态。推行“统一调度、分批次进出港”管理模式，对船舶轨迹实施动态监控与调度指挥，优化航线设计，明确划定单向通行时段与避让区域，构建全方位通航安全屏障。同时，严格落实船舶配载，船公司根据码头对船舶靠离泊的核定条件，制定配载方案，并在装船作业期间全程监督配载，实时调整装船顺序与重量分布，确保船舶航行稳定和码头作业安全。

加快码头升级改造

健全技术规范与专业支撑，组建由港口、船舶、引航等专业人员构成的技术团队，编制专项装载技术规程，动态优化货物配载方案，明确泊船作业速度、角度、系泊缆绳数量等技术参数。推行过渡期“三定”管理机制，围绕乍浦内河港池集装箱码头的结构强度、系泊设施载荷及装卸设备作业半径等核心指标，严格实行“定码头、定船舶、定航线”的精细化管理，切实保障过渡期内设施运行安全。同时，推动乍浦港区规划修订，按照2000吨级水工结构和96标箱船舶标准升级改造港池泊位，实现船舶吨位与泊位等级精确匹配。目前该规划已获省政府批复，计划2028年前建成投用。