物流成本如何降下来?
2015/7/16 15:47:03     来源:现代物流报     作者/编辑:浙江物流网
运输设施老化、操作手段落后等问题,造成了物流效率低下与物流成本过高 (蔡璐摄)

  编者按:近年来,随着生产技术的不断发展,产品成本的降低和产品数量大幅度增加,使得流通成本问题变得越来越重要。于是,物流成本控制的问题就随之产生了。企业注重成本管理,追求利润最大化,物流成本管理便成为企业降低成本、提高服务水平、增强竞争力的有效手段。对于制造业而言,如何降低企业巨额物流成本,消除物流冰山,通过加强物流管理挖掘 “第三利润源泉”,有着至关重要的现实意义。

  当前,我国制造业的物流成本高得惊人。据世界航运巨头马士基发布的《马士基集团在中国影响力报告》显示,在发达国家,物流成本平均占成品最终成本的10%-15%;在发展中国家,各种低效现象导致物流成本显著增高,占成品成本的15%-25%甚至更高;而对我国的制造商而言,物流成本可高达生产成本30%-40%。

  导致成本过高的根本原因

  调研发现,制造企业物流成本存在的问题主要表现在以下几个方面:

  一是物流成本费用总体比例过高。从原材料到产品的生产过程中,制造企业中物流的工作量常常是产品重量的几十倍,甚至数百倍,而由此造成的各行业的物流成本也在生产费用中占有相当高的比例,机械制造业的物流成本费用占全部生产费用的15%-30%;冶金行业的物流成本费用占全部生产费用的35%-45%;鲜活产品的物流成本高达70%。据统计,海运周期的50%为靠港装卸,装卸费用占总运费的30%-60%,铁路运输的装卸费用占总运费的25%。由此可以看出,物流存在巨大的潜在效益。

  二是库存比例过高,流动资金周转速度慢。当前,我国制造业物流速度缓慢最重要的表现就是库存比例过高。国际公认的库存商品与国内生产总值的比例在发达国家一般不超过1%,在发展中国家约为5%,而我国目前的制造业库存大约在3万亿元左右,约占10万亿国内生产总值的30%,这是商业物流不畅的重要表现。据有关资料显示,目前我国制造企业成品库存约15天,原材料库存约30天,商业销售库存约35天,而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。以制造企业为主体的流动资本库存量大、周转速度慢,物流系统效率低,导致巨额资本占用,这是我国物流成本过高的重要原因。

  三是运输投资落后,导致物流效率降低,运输成本过高。当前制造企业物流成本上升主要在于运输趋紧、运价上调,造成运输成本提高。由于运力不足造成有效供给不足,运输存在严重缺口。而制造业物流管理相对落后,造成运力阻滞,库存流转不畅。同时,物流技术相对落后,物流速度低、流量小。此外,我国物流投资规模相对较小,滞后于物流需求的增长,这既是当前国民经济发展中出现的交通瓶颈、物流不畅的重要原因,也是我国制造业物流效率相对较低、物流成本依然偏大的重要原因。

  四是物流信息化程度滞后。现代信息技术是现代物流的支柱之一,缺少了物流信息系统的支持,物流成本控制的效果便要大打折扣。物流信息技术在企业中应用的落后,已成为我国企业物流成本过高的一个重要因素。目前,我国企业物流技术水平远远落后于发达国家企业物流技术水平,许多企业由于资金不足,在物流信息设施上投入不足,设施老化、物流作业手段落后等问题,导致物流作业效率低下,费时费力,生产经营成本居高不下。许多企业的信息化建设滞后,企业电子化水平低,导致信息加工和处理手段落后,远远不能满足企业和顾客的要求。降低物流成本的有效对策物流成本的降低将带来一系列的好处,如提升制造业的竞争力、降低CPI指数、减少运输环节带来的环境污染等;而宏观上,则可提高经济整体运行效率和效益,这对减少当前经济下行压力,乃至促进经济可持续发展都是至关重要的。笔者认为,亟需从以下几个方面开展工作:

  一是树立物流新理念。现阶段,制造企业必须树立物流新理念,充分认识到物流对于企业的战略地位,意识到物流服务的重要性。首先,企业要加强物流的地位,将其真正摆到企业“第三利润源泉”的位置上加以对待,企业要改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想,这不仅要体现在生产上,而且要体现在物流上,即及时物流上。其次,要充分树立服务的观念,树立客户需求至上的理念,处理好企业物流与用户的关系,加强两者的沟通和协调,并可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段,使两者成为战略协作伙伴关系,合理布局企业物流的地理位置,合理布局企业建筑,为用户提供方便优质服务。

  二是改造企业的组织结构。要从根本上解决企业内部物流职能分散,物流活动难以协调的问题,必须从改造企业的组织结构入手,建立现代的企业物流组织结构,即一体化的组织结构。其一体化主要表现在,物流的每一个领域被组合构建成一个独立的直线运作单元。由于运作的责任领域得到很好的界定,作为一个运作单位,对制造的支持和对采购及物资配送的支持是同等对待的。每个单元都有足够的灵活性来适应其各自的运作领域所要求的关键服务,制造支持被定位为运作服务,确定了其共同的服务方向,可在物资配送、采购、包装之间直接沟通,物流信息系统将成为独立于物流对于企业本身和物流本身至关重要的部分,凸显出信息对于物资流动、生产制造、市场营销的重要性,督导和信息一样位于组织的最高层次上,督导关注的是物流系统的运作质量和物流服务的质量。一体化物流组织的绩效,由于传统组织内的物流功能被归组为单一的命令和控制结构而获得了前所未有的提高。

  三是建立相关的物流成本核算系统。在企业的成本核算系统中建立专门“物流成本”的核算科目,从现行的成本会计及财务会计账户中分离出关于物流成本的内容,并对企业发生的物流成本进行核算。制造企业物流系统的成本涉及的主要内容包括:直接人工费用、运输费(包括包装费和搬运费)、仓储费(仓库折旧等)、利息费用、办公费、差旅费、低值易耗品摊销等。由于这些支出散落在多个会计账户中,在不打破原有的财务会计的框架下,设置“物流成本”二级科目,利用部门核算的原理进行汇总统计。在二级科目下设“供应物流成本”、“生产物流成本”、“销售物流成本”、“废弃物流成本”三级科目进行归集。

  四是建立物流信息系统。建立物流信息系统,企业可以在各项经营活动的开展过程中,对从接受订货到发货的各种物流职能进行控制,使之实现高效率,并且能够增加物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度,可以减少库存,节约成本。企业的物流信息系统必须有明确的功能定位和具体的流程说明,企业物流对信息系统的选用或开发,必须坚持以实用为原则。实际上,企业建立物流信息系统主要是建立包含其中的物流理念和适合企业本身实际的物流作业流程。(作者单位系山东省惠民县公安局)
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