中新浙江网7月10日电 自去年8月国家发布《国内投资民用航空业规定(试行)》，降低航空业准入门槛后，各地不约而同出现了航空公司投资潮，排队待批异常火爆。今年以来，平均每个月出现两家申请筹建的“航空公司”。

　　华浙广场1号楼，各种商务人员进进出出。未来的一天，这里可能就要挂上一家航空公司——“钱塘航空有限公司”的牌子。因为，中国民航部门正在对“陈溪见等自然人筹建钱塘航空有限公司”进行公示，这家“航空公司”的通讯地址是“杭州市华浙广场1号楼”，拟使用的机场是“杭州萧山国际机场”。

　　自去年8月国家发布《国内投资民用航空业规定(试行)》，对各经济主体开放航空业后，各地不约而同出现了航空公司投资潮。从中国民航总局公示信息表明，仅今年就有14家公司提出筹建申请或已经批准筹建中，平均每个月就出现两家航空公司，中国的航空业出现了前所未有的扩容态势，民营资本、外资纷纷涌向这块长期处于垄断地位的产业。在这股投资热中，浙江企业不甘落后，申请筹建和正在筹建的有三家航空公司。

　　热点聚焦——浙江三家民营航空即将露脸

　　浙江民企涉“天”，最早从均瑶集团包机开始。民营企业包机，掘到了第一桶金；企业品牌也增值，“均瑶集团”声名大振。国家放开航空业后，均瑶集团申请筹建“东部快线航空有限公司”获准；今年5月29日，又变更为“上海吉祥航空有限公司”。均瑶集团争取今年第三季度起飞，主要锁定商务客源。计划第一步租赁3架客机，目前正在与几家公司就租赁飞机进行谈判。“吉祥航空”基本确定上海为其基地。

　　今年4月份，筹建中的宁波泛亚航空公司落户宁波，其注册资金为8000万元，其中宁波南洋餐饮设备制造有限公司持股26%，外资持股25%，厦门一企业持主要股份。

　　民营投资航空，真是太热了。最近一起是“四自然人”拿出两亿元现金，筹建“钱塘航空有限公司”。根据中国民航总局的公示资料，四位自然人及投资额分别是：陈溪见8000万元、陈亚君4000万元、陈镇4000万元、陈溪东4000万元。

　　“钱塘航空”将以浙江萧山国际机场为基地，计划经营国内航空客、货运输，初期租赁3架空客A320飞机。这是一起典型的家族投资的航空公司，陈溪见是义乌第一家海外上市公司“中国时装”的掌门人，靠服装业起家，核心企业是“浙江能达利集团”。

　　与前两家将基地选在上海、宁波不同，“钱塘航空”选择了杭州。

　　深度追踪：浙江民企引领航空投资热

　　正在筹建的“航空公司”中，投资主体出现多元化。既有国有航空公司唱主角的，如“大新华航空”、“云南祥鹏航空”，都是海航集团与其他航空股份公司筹建的；也有外资加入，如“深圳翡翠货运航空”、“上海国际货运航空”、“长城航空”“宁波泛亚”等都有外资进入，特别是外国航空公司背景的资本纷纷进入中国航空市场，如“深圳翡翠货运航空公司”注册资金3000万美元，其中深圳航空有限责任公司占51%，而德国汉莎货运航空公司占25%，德国投资与开发有限公司占24%。

　　民营资本进入航空业，在这股航空投资热中非常抢眼，特别是浙江民营企业，更是引领了投资潮流。从均瑶集团投资“吉祥航空”开始，到“宁波泛亚”、“钱塘航空”，浙商的每一次出手，都产生不小的波澜。单独由一家(族)企业成立航空公司的，也只有浙商敢为。另外，“茉莉航空”、“昆明航空”“东北航空”的投资人名单中，也出现了自然人入股的现象。

　　浙商投资总是很大胆，表现在跨行业投资上。除了专业投资公司、航空公司组建新的航空公司外，航空物流公司、旅游公司开始投资航空。不少一直从事航空货运代理的公司，也开始加入新航空公司的建设中，主要从事航空货运；旅游公司投资航空，最典型的就是“春秋”和“东星”，以做支线旅游客运为主。而完全没有航空背景，开始准备经营航空业的，就是浙商。义乌四自然人投资的“钱塘航空”，他们是从服装行业，跨入到航空行业。均瑶集团、宁波南洋餐具也一样。

　　从各航空公司选择基地，可以看出，新兴的航空公司大都选择了二线城市的机场，以支线客货运为主。趋势分析：航空产业潜力很大大批资本注入航空业，就是看中其市场潜力。这除了领域开放，政策导向外，更主要的是我国经济总体走势稳定，航空发展势头非常猛。2005年中国民航旅客运输量突破1亿人次，航空运输持续快速增长。国际货币基金组织统计认为，当人均GDP达到五千美元时，平均每人每年乘飞机0.5次。

　　不仅航空业内人士看好国内的航空市场，境内外投资公司也将热钱投入这块市场，“昆仑国际航空”、“彩虹国际货运”是北京、广东、香港的投资公司投资筹建的。

　　民资涌入民航业一是现在加入航空大家庭门槛较低，更多的是一种战略投资。国外资本看好国内资本市场，特别是人民币汇率的变化，将对外资有很大吸引力。