近日，宁波航运交易所发布的2月23日至3月1日海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于624.1点，较上一周下跌6.4%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，2个港口运价上涨，16个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：节前囤积货源已基本运输殆尽，新增货源稀缺，虽然班轮公司继续通过临时停航等手段压缩整体运力，但舱位过剩情况依然严重，市场运价持续性下跌。欧洲航线指数为592.6点，较上一周下跌5.0%；地东航线指数为532.4点，较上一周下跌6.3%；地西航线指数为608.1点，较上一周下跌7.8%。
　　北美航线：市场运输需求缺口明显，航线整体装载率依然低迷，美西航线和美东航线运价同步下跌，其中美西航线由于运力基数较大，运价跌幅相对明显。美东航线指数为917.0点，较上一周下跌3.2%；美西航线指数为901.2点，较上一周下跌7.1%。
　　中东航线：在班轮公司积极的运力管控措施下，航线供需情况未继续恶化，市场运价虽然维持跌势，但跌幅不大。中东航线指数为541.4点，较上一周下跌6.6%。
　　此外，以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：运输需求持续疲软，部分班轮公司虽然通过调整船期等手段缩减一定运力，但难以扭转行情进一步恶化，运价跌幅加大。南美西航线指数为403.1点，较上一周下跌26.4%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌0.4%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌1.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌0.9%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨1.8%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌1.4%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌23.6%。
　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌5.8%。
　　南亚地区：共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌8.3%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨4.4%。
　　西亚地区：共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌8.2%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌13.2%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌19.8%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌8.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌5.6%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌14.8%。
　　东北亚地区：共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌14.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌3.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌2.9%。
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