进场前通过手机申请二维码，凭二维码扫码入场，海关放行查验指令通过微信推送，全程平均耗时8分钟。昨天起，南京海关在江苏省逐步推广应用以微信为载体的“掌上物流”新模式，解决“通关最后一公里”的难题，苏州海关和苏州工业园区海关均启用这一新模式。此前试点情况显示，通过这一新模式，车辆在监管场站内的平均时间缩短约80%。
　　近年来，随着系列通关改革的深入推进，南京海关整体通关效率大幅提升，在其下属苏州工业园区海关，通关作业无纸化改革、两单一审等新举措不断推出，单证审核放行时间最快已缩短至以秒计。“单证通关时间大幅缩短后，解决货物流转耗时问题成为通关全程提速的关键。”中国外运长江有限公司苏州分公司相关负责人钟轩言说。
　　园区海关综保区（东区）监管场站是南京关区最为繁忙的监管场站之一，每天进出车辆近3000辆，而停车位只有300多个，场站经常出现拥堵，直接影响了物流效率的提升。今年初，南京海关将“掌上物流”纳入关区重点改革项目，提出在智能场站的基础上，引入移动互联网技术以及高清智能光学识别等多种物联网技术，打造新型海关智能卡口验放系统。
　　以中国外运长江有限公司苏州分公司昨天出口的一票货物为例，车辆进入园区海关监管场站前，报关行操作人员已在物流监控系统成功申请二维码、完成车卡单关联操作，驾驶员孙恒盛载货到达苏州工业园区海关监管场站主卡口时，用手机调出二维码扫码进场，车辆从主卡口到内卡口的短短几分钟，孙恒盛的手机就收到了海关放行指令推送，他驾车办理了加封手续后就驶出主卡口送货到出口口岸，全程不到5分钟，车辆基本没有在场站内停留。据场站运营方苏州航港物流有限公司相关负责人黄文秋测算，监管车辆在场站内的平均时间缩短80%。
　　对钟轩言所在的公司来说，新模式还带来了额外的好处。以前，很多货物晚上才能进场，往往要安排人员加班帮助驾驶员做车卡单关联，新模式实行后，关联手续可预先做好，企业人力成本可节约近20%。
　　南京海关隶属苏州工业园区海关物流监控处负责人张健说，新模式做到一车一次一码，避免了无码车辆误进监管场站，配合高清识别，进出卡口既读码又看车，确保了监管的准确性。数据显示，自今年5月启动新模式试点以来，南京关区已累计应用掌上物流模式顺利验放货物核放单近15万票，车辆近5万车次，无一差错。明年，“掌上物流”模式将推广至南京关辖区主要海关特殊监管区域及陆运监管场所。
（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）