近日，有关航运业五大巨头组建CKY-HE海运联盟的消息一经传出，便震惊了整个航运界。面对航运市场的持续低迷，航运企业这种组建联盟的方式又能否摆脱行业困境呢？

     从理论上讲，组建联盟是航运企业减少亏损、增加盈利的有效途径之一，并且对航运业的复苏也会起到一定的促进作用。其具体优点如下：

     一、海运联盟有助于企业降低经营成本。由于船舶的单位运力成本遵循规模递减的原则，即单船载运能力越大，单位成本越低。因此，船舶大型化有助于航运企业降低经营成本，而打造大型船舶也将会成为一种必然趋势。航运企业之间通过组建联盟，不仅可以减少单一经营人经营一条航线的成本投入，还可以增加船舶的实载率，提高航线的舱位利用率。特别是在金融危机下，面临全球运输需求的持续低迷，更需要航运企业之间互相合作、抱团取暖、共度难关。

     二、海运联盟能够有效地降低运营风险。对于大多数航运企业而言，单独提供全球航线服务往往是十分困难的。只有通过组建联盟的方式，与其他公司进行联合经营，提供更为广泛和频繁的航线运输服务，才能以巨大的规模和实力抵御外界的冲击，从容地面对全球经济的波动，进而使各个航运企业获得规模经济效益，减少投资和运营风险。

     三、海运联盟具有资源共享、开拓市场等优势。一方面，航运企业之间可以进入彼此所熟悉的传统领域，增加自己的市场份额，以便提供全球航线的服务，满足多元化的运输需求，进而巩固企业自身在世界航运市场的地位。另一方面，航运企业可以在短时间内整合各个联盟成员的资源，实现多种资源的共享和优势资源的互补，尽可能地提高运输服务质量；同时，还可以避免航运企业独自经营的盲目性，避免过度竞争。

     综合来说，海运联盟这种抱团取暖的方式，不仅有助于各个航运企业之间达到分散风险、共同盈利、提高竞争力的目的，也有利于促进整个航运界的复苏。特别是在经济萧条时期，航运企业通过组建联盟的方式来加强彼此深化合作，将是一个很好的发展契机。无论是航运企业与物流企业之间，还是航运物流企业与大货主企业，都应该通过组建联盟、抱团取暖的方式，走联合发展之路。即使是存在竞争关系的各大航运企业之间、综合物流企业之间，同样也应当提倡竞争合作、共度时艰，走共同盈利之路。

     然而，在海运联盟这种方式能够直接带给航运企业经济效益的同时，往往也会伴随着一些负面因素出现。

     众所周知，海运联盟是一种极难管理的组织形式。由于这种联盟的一部分控制将会超出企业的能力范围，因此，联盟中各方的利益与冲突将不能以行政命令的方式解决，而是应该以协商或妥协的方式解决。如果联盟中的任何一方拒绝妥协或产生猜疑，那么，这种互不信任的心理将会引发企业之间的争相得利，进而导致联盟失败。另外，有关海运联盟的供应链整合也不是一朝一夕就能实现的，这一过程或将需要较长时间的磨合与适应。所以，海运联盟需要企业之间互相协调，灵活多变，随时随地调整联盟的规模和形式，积极拓展联盟合作渠道。

总之，对于航运企业来说，海运联盟是扭转困局的一种有效途径，但是，海运联盟在具体实施过程中存在着一定的风险性。对此，航运业五大巨头组建CKYHE海运联盟能否实现合作共赢，主要还得看互相之间的供应链整合能力，以及相互协作的能力。

（作者单位为北京富润航运有限公司）