托运市场普遍存在“卷款一跑了之”现象，虽然主管部门的多种管理措施最终流产，但外地城市已初见成效的防跑“新招”——托运公司只能存在于物流市场，让武汉托运市场主管部门看到了一丝曙光。

          汉口晴川桥下是托运部的一个集中地。见习记者杨平摄 

　　多家托运公司卷款逃跑 

　　该市有多家托运公司卷款逃跑，一个不愿透露姓名的托运公司老板称，这已经不是新闻。 

　　2005年2月25日，汉正街客运中心一楼“快安托运部”工作人员“闪”了，商户吃了闭门羹。商户们反映，他们在这里托运货物的价值达上百万元。 

　　2005年7月27日，东西湖区舵落口大市场“嘉联鄂南托运部”负责人卷款出逃，卷走了47家经营户的9万余元货款。一胡姓受害人称，他跑遍了嘉联鄂南托运部的另外3个托运点，发现同样人去楼空。 

　　今年2月17日，位于汉正街的建华托运部卷款失踪。 

　　今年以来，仅晴川桥附近，已有“顺大托运”等5家托运公司卷款失踪，涉案金额达100多万元。 

　　培训制止不了“托运逃跑” 

　　“托运卷款逃跑真的让人头疼。”昨日下午，记者在硚口区交通局运输与服务业管理办公室见到了陶先金主任，他正在和同事讨论顺大托运部卷款逃跑一事。 

　　陶介绍，该办每月都要组织托运部负责人参与培训，教育其诚信守法经营，明确告知不允许托运部代收货款。还要通过考试合格后才能颁发岗位资格证和安全生产管理人员资格证，但培训制止不了逃跑，也杜绝不了“逃跑”现象。 

　　“几乎每月都有跑掉的托运公司”。经常办理此类投诉的利济工商所工作人员傅国平称，导致托运投诉主要是管理不规范，完全依赖诚信。 

　　尝试物流市场管托运市场 

　　如何制止托运部“卷款失踪”，让物流市场最多的硚口区伤透了脑筋，并积极寻求对策。 

　　陶先金介绍，放弃保证金后，他们已推行了依托专业物流市场对托运公司进行综合管理，工商、税务、运管等机构只实行备案，规定托运公司只能存在于物流市场，其他任何地方严禁开设托运部。 

　　据称，此招是2005年初，硚口区交通局再次组团赴浙江义乌等地学得的经验，“他们同样放弃了收保证金的做法，但很少有逃跑的。” 

　　据了解，目前该市已于去年相继建立或待建有汉正西物流市场、雅琪物流市场、西大门物流市场、江兴物流市场、建材物流市场等5个专业物流市场，面积在20亩至60亩不等，分布不太均匀。从目前运行的情况看，这几个物流市场内托运公司逃跑的事很少发生。 

　　“汉正街缺乏物流市场的配套”，硚口区交通局相关负责人介绍，在汉正街没有专业的物流市场，兴建物流市场此前有过动议，但最终未实现，“还是重视不够的问题”，这也导致汉正街物流市场管理的混乱，成为托运部卷款逃跑的重灾区。 

　　尽快建立公司法人信用体系 

　　商铺卷款失踪事件频发，也引起不少专家学者关注。社会学家周运清教授表示，商铺“蒸发”是市场体系不完善造成的，缺乏监管使一些人产生投机心理。若此类事件太多，会使老百姓对社会公信力产生怀疑。 

　　武汉大学法学院教授周佑勇表示，不论钱多钱少，公安机关都应出面保护，只要有线索，也可以作为一个普通的治安案件处理。工商部门也负有监控责任，应尽快建立法人的信用体系，规范法人处理债权债务关系。