“好钢要用在刀刃上”，但对国家物流业救市资金，有地方似乎没这样用。

    5月9日，看到记者拿到的湖南省发改委的 “物流业调整和振兴专项投资申请项目名单” （4月16日印发），湖南一力股份有限公司（下称一力）负责人谢豪 （化名）感觉不可思议。

    ;根据国家发改委要求，申报项目首先要符合 “物流规划”支持方向和原则，具有一定经济规模和竞争力，有明显的示范带动作用 （企业属于A级物流企业和农业产业化龙头企业）等。

    湖南发改委交出的名单，开篇虽然赫然写着“按照扶大扶优扶强和发挥龙头企业作用的原则”，但入选的11家企业，竟然只有一家A级物流企业；主业是物流业的仅有3家。而从国家首选扶持的农产品冷链物流项目看，仅3家企业是国家级农业产业化龙头企业。何谈示范带动？

    作为湖南省级别最高的4A级物流企业之一，一力申报的“一力物流园项目”拥有“中国物流实验基地，商务部核准的湖南地区重要生产资料市场监测体系的定点单位，湖南省重点建设工程”三项桂冠，各项条件不但达标，还有超标，但却蹊跷地落选。更大的蹊跷还有很多！

    主力成弃儿 半个幸运者

    “今年4月初，长沙市发改委通知一下达，我们立即组织申请了‘制造业与物流业联动’项目。市发改委对我们的项目很认可。由于所报项目在省内领先，所以对获批很有信心。”谢豪对记者说。

    一力申报的园区项目分三期建设开发。一期工程在2003年全部建成并投入运营，现已入驻钢铁、家电物流企业683家，年交易额突破100亿元，年创税收过亿元。二期工程在2006年底前完成部分征地手续，属制造业与物流业联动类工程，占地14公顷。在2007年投资建设基础设施，计划于2010年投入运营。

    但该项目报上去后，如石沉大海。更让谢豪想不到的是，如今入选湖南省惟一“制造业与物流业联动项目”的却是一家闻所未闻的公司。想了解一下该公司，却发现它连网站都还没开，更莫谈A级物流企业。

    该企业连上报项目的土地，也是新被批准的“拟新征土地”。只有一纸规划，工程都没开工。国家物流救市资金，是让成熟企业起模范带动作用，现在要给半路出家的新生交学费？而且学费不菲，在省发改委物流业专项投资申请名单中，给该物流新生申请的贷款贴息资金高达2000万元。

    不过就算落选，一力总算事先被通知到了，还算幸运儿。而部分物流龙头企业，事先根本不知情。

    多数不知情

    自从2月25日，《物流业调整和振兴规划》挤上十大产业振兴规划的末班车后，湖南星沙物流投资有限公司负责人张岩（化名），一直在关注国家是否直接扶持注资物流行业。“但我们一直没等到任何通知和消息。最后还是从朋友那里获悉：国家发改委在3月26日已向各地印发了 《物流业调整和振兴专项投资管理办法》的通知，要求于4月10日前，上报重点物流工程项目。”

    该通知列出了国家在2009年对物流业扶持范围包括五大类：农产品冷链物流项目；物流配送工程；制造业与物流业联动发展工程；物流标准与技术推广工程；物流公共信息平台工程。作为湖南省为数不多的4A级物流企业，张岩赶紧把 “湖南邵东星沙物流园区项目”，按照物流配送类向政府进行了申报。

    “邵东星沙项目完全符合 ‘通知’要求。”张岩对邵东项目很自信，因为他还有一个特别理由，“政府若把钱都投向长株潭地区，可能使其他区域成物流死角。国家应兼顾区域协调发展，分散投资区域。邵东地区虽然比不上发达的长株潭地区，但该地商流繁荣，有12个专业批发市场、11个工业小区、58个乡镇集贸市场、408个加工专业村，市场年成交额过百亿元，是个辐射周边省区的商品集散地，只是物流较差。但前景好，我们的项目应该被重视。”

    可惜，这只是张岩的一厢情愿。最终结果是：1.入选湖南省物流配送类项目的5家企业，4家在长株潭地区；2.5家企业中，只有一家主业是物流业，且是专做医药物流。

    有同样遭遇的还有湖南知名4A级物流企业——京阳物流有限公司，该企业申报的京阳物流中心，从2003年开始建设，总占地面积1020亩，在城市配送、农产品物流、制造业与物流业联动、物流信息化建设方面都有较强优势。早在2007年就被湖南省发改委列为省级重点建设工程，结果依然落选。

    三大A级物流企业的遭遇也只是代表。湖南省物流与采购联合会（下称省物联）省物联）