一直以来，客运行业内不少人把开“黑车”认定为一个低成本、高收入的工作，甚至有传言：一个“黄金周”就能把本钱赚回来，于是开“黑车”便成了传说中“年收入十几万”的“高薪职业”。据悉，在今年“五一”小长假和双休日这段时间里，也是“黑车”猖獗的时节。记者从相关部门了解到，以绍兴县为例，今年1至4月共查处无证营运车辆86辆，其中竟有46辆“黑车”的违章当事人为外省打工者。

　　“都已经被罚了3次了，这‘黑车’我是再也不敢开了！”两个月内连续三次被运管部门查获的“黑车”司机耿某说，“买车的钱都是借来的，现在旧债未清又添新债，这日子快过不下去了。”

　　原来，在今年2月至4月间，耿某因无证营运，先后3次被绍兴市、绍兴县运管部门查获，根据相关条例，一共被罚了3万多元。几年前，耿某从安徽老家来到萧山打工，由于家有父母卧病在床，孩子也快要上高中了，他和妻子每天起早摸黑，生活却还是十分艰辛。不久前，耿某听说开“白板车”收益不错，只要每天在车站、高速出口附近“摆埠”拉客，一个礼拜就能抵上他半个月的收入。于是，耿某借了4万多元钱买了一辆奇瑞轿车，在萧山、杨汛桥一带做起来“白板车”生意。可生意还没做上几桩，就先“赔”了3万元罚款。

　　据了解，很多“黑车”司机入行多是抱着只要不被查到，高风险就能带来高收益的侥幸心理。“黑车”司机真有十几万元的“年薪”么？针对这个问题，有人将“黑车”与正规出租车作了一个比较。

　　一辆出租汽车每月需缴纳844元各类规费和税费，出租汽车公司每月收取400元管理费，其他每年还需交8000元左右的车辆保险费、800元车辆季度审核费用和平均每年1万元的经营权使用费。同等情况下，“黑车”每月只需缴纳200元养路费，一年缴3000元左右的保险费。因此，若除去车损和油费，一辆出租汽车一年的基础成本投入约是“黑车”的6倍。另一方面，由于新投放市场的出租汽车均为新车，配备车型需达到统一标准，而“黑车”多为几万元购置的面包车或“二手车”，在车辆购入成本上，也比出租汽车便宜了一大截。

　　“单就成本而言，‘黑车’的成本比营运出租汽车低出太多了，这也是很多人铤而走险开‘黑车’的主要因素。但成本低了，并不意味着就能赚钱。现在不少居民家里都有了私家车，公交车也越来越方便了，生意早没有以前好了！”从“黑车”司机改行跑货运的赵师傅说，“‘黑车’是靠着‘薄利多销’来获利的，现在乘车的人少了，油价涨了，价格却一直没见涨。”为逃避运管部门稽查，“黑车”活动范围一般限于城乡接合部，客运站场周边和偏僻的山村，不但客源有限，而且乘客一般为外地打工者或者当地村民，消费能力相对较低，这使得“黑车”司机不得不压低价格来吸引更多的客人。出租汽车则可在核定营运区域内自由载客，且服务对象多为城市居民，不但服务范围更广、营运时间更长，且乘客消费能力也相对较高。同时，在油价高涨的今天，出租汽车享受到了政府及时发放的油价补贴，并由物价部门核准，每车次收取1.5元的燃油附加费，充分保证了出租汽车经营者的利益。

　　据业内人士透露，一辆生意不错的“黑车”一年能赚个几万元钱，而一名普通出租汽车司机一年所得净利润就在6万元以上，经验丰富的老“的哥”年收入八九万元不在话下。另一方面，“黑车”一经查处，根据《浙江省道路运输管理条例》的规定，将处以1万至3万元的罚款，这就意味着一次处罚就相当于“黑车”司机近半年的收入。

　　“我们这行有些星级的哥，一年能净赚十几万，不少‘黑车’司机老拿自己跟人家比，觉得同样开车载人，成本比人家低那么多，赚的当然也不会少。”一位开了十多年出租汽车的老的哥一语道破，“大家以讹传讹就把开‘黑车’当成了高薪职业，其实这都是吹出来的！”