本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于633.1点，较上月下跌6.5%，较去年同期上涨12.1%。21条航线指数中有9条航线上涨，12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价上涨，7个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：市场行情持续走低

国庆节前市场运输需求未如预期出现爆发式增长，导致节中班次未能囤积足够货量，航线装载缺口较大。出于对节后行情的担忧，航商自月初即开始加大营销力度，下调运价加强揽货。但随后几周市场运输需求持续走淡，使得市场运价不断下探。本月，欧洲航线指数平均值为527.2点，较上月下跌17.8%，较去年同期下跌0.1%；地东航线指数平均值为466.7点，较上月下跌17.9%，较去年同期上涨26.5%；地西航线指数平均值为537.8点，较上月下跌15.2%，较去年同期上涨22.0%。

北美航线：运力管控收效有限

航商自月初起对市场运力进行一定管控，安排取消多个班次挂靠宁波港。节后首周运输需求下滑明显，市场运价连续下挫。中旬起，美西航线运量开始回暖，多个班次满载出运，市场运价较为坚挺；美东航线仍存一定富余舱位，运价继续下跌。本月，美东航线指数平均值为652.5点，较上月下跌15.3%，较去年同期下跌25.2%；美西航线指数平均值为826.7点，较上月下跌11.3%，较去年同期下跌22.5%。

中东航线：运量回暖运价反弹

航商本月继续严格执行运力管控措施，随着节后运输需求出现回暖迹象，航线供需关系逐步得到改善，航商开始尝试提高运价。月中起，航线舱位利用率攀升至高位，整体舱位供给趋紧，市场运价大幅反弹。本月，中东航线指数平均值为474.3点，较上月上涨9.7%，较去年同期上涨25.2%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

澳新航线：节后走势继续向好

本月澳新线运输需求依然强劲，节后航线舱位一直处于趋紧状态。在良好的供需关系支撑下，航商多次提涨运价。本月，澳新航线指数平均值为1429.0点，较上月上涨28.1%，较去年同期上涨52.3%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨，3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌8.3%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月上涨4.9%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌7.5%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨1.5%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌3.5%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨11.5%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌12.1%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨2.0%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨14.1%。

西亚地区：本月共计4个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌23.8%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月上涨19.2%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨8.1%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨7.5%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨11.1%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月上涨19.3%。

东北亚地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨15.9%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌13.7%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌15.3%。
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