一、 现阶段我国物流企业的特点

　　　　1．政府的大力支持。当前我国的物流行业的发展受到各级政府的高度重视，从中央到地方都把发展物流作为繁荣经济、促进经济可持续发展、进一步深化社会主义市场体制改革的措施之一。从土地、规划、园区建设、物流企业的税收优惠等方面，各级政府都给予大量的优惠和支持，这有助于我国物流行业的发展壮大，确保物流成为我国经济发展的助推器。

　　　2．现阶段我国缺少高端品牌的物流企业。我国现阶段缺少高端的物流龙头企业，世界性的、全国性的知名物流企业还很少，网络遍布全国的物流企业的缺乏直接导致了在我国市场上物流成本居高不下，物流企业在降低产品成本方面的优势还远没有发挥出来，业务遍布全国的品牌物流企业当中本土企业还基本上是一片空白，国际上一些品牌物流企业进入我国为我国高端物流企业有一定的积极推动作用，它们可以在人才培养、网络建设、物流管理等方面为中国企业提供学习的机会。

　　　3．低端物流市场无序过度竞争。我国物流行业的历史不长，现在的许多物流企业是由以前的运输公司、货运公司改头换面而成立的，企业普遍实力弱、网络不完善，大多数物流企业都在低端的运输市场上残酷竞争，竞争的结果一方面使物流企业的利润率很低，没有足够的利润支撑企业做大做强。

　　　4．物流产业的地区差异很大。恰如我国经济发展的状况一样，我国物流产业的发展与经济的发展是亦步亦趋的，经济发达的地区由于物流的需求比较旺盛，因而物流企业比较多，这种供需两旺的物流市场使物流供给方与需求方都能够实现规模化、专业化经营，进而降低物流成本，而在中、西部地区，由于地区经济比较落后，中、西部企业不管是从数量上还是从规模上都远远比不上东部地区。

　　　5．物流产业发展迅速。借鉴发达国家物流行业的发展历史，随着我国经济的持续发展，可以肯定的是我国的物流行业必将成为国民经济中的一个重要产业。因此，根据我国目前市场经济的发展状况和企业竞争的现状，许多有志之士已经认识到现阶段我国企业的竞争已经进入成本竞争的最后一块领地——物流，因此，许多物流企业纷纷建立起来

　　　二、物流企业虚拟化的必然性

　　　1．我国传统经济体制对综合物流的限制。我国现阶段的社会主义市场经济体制是从计划经济转变过来的，在许多领域，计划经济的影响根深蒂固，部门之间，行业之间还存在严重的条块分割的局面，而实施高效物流必须整合各种物流社会资源，就目前的现状，一个物流企业要建立起全面的形式多样的物流设施从政策的角度是不可能的。

　　　2．物流企业进入壁垒较低。物流企业是一个提供物流服务的企业，现在的政策对物流企业的设立没有设置门槛，这导致物流企业的进入门槛较低，相当一部份物流企业的经济实力较弱，不可能拥有各种物流服务设施设备，也没有完善的网络，由于业务量有限，五六企业的效益不好，在短期内很难进行全面扩张。通过合约的方式，以虚拟企业的形式来从事物流经营可以让企业避开自己的短处。

　　　3．牵头企业的核心竞争能力的限制。我国的物流企业有相当一部份分是从以前的运输企业改制过来的，运输企业通过整合其它一些企业成立的物流企业，其核心竞争能力与物流企业的要求有相当的差距，由于物流涉及的行业多，环节多，时间长，地域广，因此牵头企业由于自身核心竞争能力的限制，短期内部可能拥有这样庞大的网络。通过虚拟企业的形式，整合社会资源，实现企业的专业化、规模化。

　　　4．物流需求的多样化要求。物流企业提供的物流服务需要根据需求方的要求来安排具体的物流服务活动，而需求方根据自己的产品特点、目的地等要求的不同，对物流企业的服务也就呈现出个性化的要求，而这些 个性化的物流要求，单个物流企业很难满足，实行虚拟化经营把那些能够提供个性化服务的企业联合起来就能够为客户提供所需的服务。

　　　5．虚拟化物流在发达国家的物流发展过程中被证明是一种有效的模式。回顾发达国家物流发展的历史，可以发现在物流的发展过程的初期，通过虚拟化的方式整合社会资源能够确保充分利用社会资源为社会提供满意的服务，既可以降低物流经营的风险，同时也能够保证 物流产业的平稳发展，是一条物流产业发展过程中被证明了的一条有效途径。

　　　三、虚拟物流企业的优势。

　　　1．虚拟物流服务可以实行专业化经营。虚拟物流企业通过合约的方式把物流服务的许多供应商联合起来，每一个物流服务供应商都在自己的专业领域内为客户提供服务，所有的物流服务提供商联合起来为客户提供全面高效的物流服务。这样既保证每一个物流服务供应商的专业化，由可以保证每一个环节的有效运作，同时，通过有效的整合也能够确保整个物流服务的有效，实现物流服务需求方和供应方的经济效益、社会效益。 <