投资玉环水运“钱景”看好
2005/2/17 8:53:00 来源：中国水运报 作者/编辑：
前几年，在全球贸易强劲增长的宏观背景下，国内航运业整体复苏，基础能源需求强劲增长，航运业异常繁荣，出现了多年来少有的高速增长态势。但随着国家对经济新调控措施的实行，今年的水运运价有可能进一步走低。近段时间以来，沿海货运市场主要货种运价时涨时跌，运价走势经历了一次过山车式的急剧转变：去年年初，运价水平达到了最高位，到夏天的时候，运价回落了将近50％，而最近，运价又开始有了新的上升趋势。因此，投资玉环水运业应当充分分析市场形势，但总体来说，投资前景仍看好。
运力
前段时间水运市场的持续升温，对船舶的需求量大增，中小型海运公司大量参与竞争，投入运营的船舶不断增加，承运能力大幅增长，而货物流量却下降，偶尔出现供过于求的情况。但整体来说，航运业仍需大量货运运力的投入，因为受国际运输市场运费上涨影响，国内船舶运力倾向于外贸运输而不愿投入到内贸运输航线，经常导致船舶运力紧张。
船型
几十年来，船舶建造技术突飞猛进，世界港口朝大型化发展，船舶平均吨位逐年增加，船舶的日趋大型化，意味在船舶总吨位稳步增长的同时，船舶艘数要逐步下降，才与国际航运业发展的特点吻合。一般来说在货源充足的条件下，大船的经济效益要高于小船，船舶吨位越大，单位运输成本就越低。玉环县现共有137艘船舶，总运力约为12万吨，其中1000吨级以下的船舶有112艘，占总艘数的82％，总载重吨只为3.8万吨，占总载重吨的29％；而5000吨级以上的船舶仅3艘，总载重吨2万吨。然而该县多数小吨位船舶经营温台沿海砂石及水泥运输，吨位小限制了其经营范围及运输区域，在该航区内市场供求关系一定程度上出现运力过剩的局面。因此，发展大吨位船舶有利于优化船舶运力结构，改善货源短缺的状况，从而开拓运输市场，扩大运输海域，提高市场竞争力和占有率。根据玉环县的船舶运力结构及国际航运业的发展趋势，需购入或新造5000吨级以上船舶，并逐步淘汰小吨位、船质差的船舶。
融资
虽然业界造船的积极性很高，但是对于风险性较高，投资大的航运业来说，融资很难。特别是购置船龄较高的老旧船舶，银行方面基本上关闭了贷款的大门，因为银行往往漠视航运业的发展前景，只注意船只本身带来的风险。航运业只有在保证船舶质量，提高管理水平，增强抗风险能力的条件下，通过整体营运来化解单船损失造成的贷款风险，融资问题才能得到解决。
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