杭州从“天”而降的商机
2004/3/31 9:22:56     来源:浙江日报     作者/编辑:
    从3月28日起,日本航空公司和全日空航空公司正式开通东京-杭州-东京、大阪-杭州-大阪航线,中国国际航空公司和中国东方航空公司开通杭州-大阪-杭州航线也已列入了计划,这样,杭州至东京的航班每周将达到10班,至大阪的航班也达到10班。
    据杭州萧山国际机场有限公司称,年内还将开辟杭州至欧洲的航线,并计划开辟杭州至日本、韩国、欧盟、美国、中东、俄罗斯等地的货运航线。浙江人期盼了多年的国际航线梦想终于实现了,而这背后隐藏着的巨大商机也让浙江人跃跃欲试。
    少两小时车程等于多两小时机会
    原先从东京到杭州,必须先飞到上海浦东机场,再经过2个小时左右的车程,经沪杭高速公路到杭州。而从东京到上海浦东或杭州,飞行时间均为2个小时左右。2个小时车程意味着什么?请看:自从上海的国际航线从浦西的虹桥机场搬迁到浦东机场之后,苏州IT产业的国际竞争力明显降低。因为苏州产品的进出口多了一个小时的车程,这在交货时间以小时计算的IT产业来看关系重大。部分出于这一考虑,原本已在苏州选好厂址的世界第一大芯片代工厂“台积电”,把投资额高达10亿美元的8英寸芯片生产线转移到了上海松江。
    日本是杭州市的第二大贸易伙伴。去年,杭州对日本进出口总额为27.18亿美元,其中对日本出口8.92亿美元,进口18.26亿美元。到2003年年底止,日本客商在杭设立外商投资企业434家,总投资17.19亿美元。东芝、松下、三菱等日本著名企业在杭州都有投资项目。以前,国外客商每次都要绕道上海,再通过高速公路来浙江。而“沪杭高速”车流繁忙容易拥堵,特别是遇到大雾天气,更容易耽搁行程,使客商感到不便。而杭州开放国际航班后,客商可以直接进出杭州,有利于吸引外资。今年杭州招商引资把“主攻日韩”作为重中之重,高密度地开通杭州至日本航线,将使大量日资企业对杭州投资成为现实。
    庞大物流是支撑也是商机
    货运流是保证航空公司赢利的一大因素,而杭州IT产业发达,浙江软件企业也已经形成了一定的规模,为货流量提供了保证。在现代制造业,IT产品一般要求从下单到发货在72小时内完成。过去,从空运发货要到上海中转,增加了企业的时间成本和运输成本。现在直接通过杭州空港空运发货,大大缩短了运输时间,降低了运输成本,加快了货物流通。以东芝信息机器(杭州)有限公司为例,作为东芝公司重要的笔记本电脑生产基地,2003年该公司的出口额已达到了3.6亿美元,预计今年的出口还将继续增长。
    目前,浙江省每年进出口空运的货运量约60万吨,而通过萧山机场的不到1万吨,其他都得通过上海、北京、广州等地进出。在上海的航空货运中,约有三分之一货源来自浙江。萧山国际机场对外开放之后,仅以日本两家航空公司每天安排的两个航班计算,就将使机场2004年的货运量增加至2万多吨。
    杭州空港口岸的开放,不仅促进杭州的外经贸,还吸引绍兴等临近机场的城市加强与外部市场的联系。对这些地方来说,商务客源和货源无疑是很大的商机。
    直航降价刺激百姓出游
    杭州航空口岸扩大对国际航班开放,航线增多,消费者也将获得实惠。目前的出境游报价中,机票占了很大一部分。而航线竞争加剧,航空公司会适时给予优惠的机票折扣,旅游者可以享受到更便宜的游价。不久前,日本政府考虑增加接纳浙江等5省市的居民团体去日本旅游,这就意味着今年浙江人赴日旅游将成行。现在杭州至东京、大阪的航班达到17个,这给日本游降价创造了很大的空间。
    近来,日本4晚5天的旅游常规行程,报价从1.6万元下降到1.25万元,到最近的9999元。开放后,4晚5天的常规行程,报价可再降到7000至8000元。杭州和日本通航后,竞争激烈,机票价格会有所松动。而且,日本国内的出游旺季集中在每年元旦和3月底4月中旬,利用日本人出游高峰,从机票上、地接方面来适当补助国内出境的游客,从而使旅游价格更低。
    目前,浙江旅游集团下属三家旅行社如省中青旅、杭州招商国际旅游公司等不约而同地推出了日本5晚6天常规游,“尽管团队旅游签证没有放开,但喝头口水带来的品牌效应无法估量。”杭州招商国际旅游公司有关人士坦言旅行社热衷推出日本游的原因,另一个目的是他们前期配合航空公司开展业务,以期团队旅游签证正式放开时可以拿到更优惠的机票。
    浙江旅游凸现“日本因素”
    一条国际航线的开通,往往能引来万名客源。在外国人来浙江的人数中,日本占第一位,但日本来浙客人绝大部分都依托上海口岸入境,使客源增加受到一定影响。
    杭州市旅委市场开发处的韩处长告诉记者,日本方面十分看好<

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