随着连锁商业的发展，北京市连锁企业出现了自建物流配送中心的高潮，乃至露出了“过热”苗头。日前，由北京市商务局编写完成的《北京物流蓝皮书》在得出上述结论后指出，选择第三方物流公司能把连锁企业自身无力解决或无力解  
 
决好的商品的配送工作做得更好。

　　现状：各种渠道并存

　　北京市连锁行业中，各类连锁超市销售的商品达十几万个品类，日配送量达5000多吨。相对于工业物流，连锁企业物流特别是连锁商业的物流具有品种多、变价快、订单频繁、批量小、时间要求高等特点，使得连锁商业零售的物流要求更快的反应、更复杂的技术和信息支持。而物流配送是实行连锁经营不可缺少的重要组成部分，不发展物流配送，就谈不上真正的连锁经营。物流配送的水平，在一定程度上体现和决定着整个连锁企业的经营水平。

　　《北京物流蓝皮书》指出，现阶段北京市连锁行业物流表现出多种渠道并存的特征，主要形式有三种：

　　建立自己的物流配送中心，自营物流。近年来，北京市大部分的连锁企业尤其是一些较大型的连锁企业都创造条件建立了自己的配送中心，正在努力进行商品的多品种少量配送，有些还引进了较先进的加工生产线和立体货架仓库。北京市目前有相当数量的连锁企业是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其他配套网点的基础上建立起来的，如京客隆的前身之一是朝阳区副食品公司。这些传统企业，都有很丰富的场地、设施设备、人员等建立配送中心的基础，但是这些物流配送中心，大多数信息化和机械化程度较慢，主要依赖于手工操作，配送效率和对店铺的反应速度较慢。

　　供应商自理物流，即由供应商直接进行商品配送。如一些大卖场和综合超市公司，他们由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货，由供应商直接将商品配送到店铺。这种由供应商直接配送的优点是大大降低了连锁企业的成本和运作的复杂性，因此一般来说，中小型连锁企业主要依赖供应商提供商品配送。但是这样的配送运作方式成本高，且配送对店铺的响应速度受到供应商物流水平的限制，同时也依赖于店铺和供应商信息交流的效率高低。通常中小型连锁企业由厂方直送商品的比例较高；而大型连锁超市公司趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送，厂方直送商品只占总量的15％-20％。

　　与第三方物流公司签订合同，将物流外包。相对于其他地区，北京市连锁企业更为热衷于自营物流配送，截至2004年2月底，全市146家连锁经营企业中只有20家企业依靠第三方物流配送，所占比率为13.7％，只比2001年全国连锁企业依靠第三方物流的平均水平高出0.7个百分点。在日本，大约有30％的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业。

　　北京市利用第三方物流的连锁企业代表是物美。2001年4月，北京物美与和黄天百正式签署协议，由和黄天百为物美提供中央配送中心及仓库系统管理，承担前者的商品配送服务。这一做法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营的方法，是一个有益的尝试。随后不久，北京华普超市也于2002年9月与和黄天百签订中央配送中心管理协议，由其提供仓储和配送等物流服务。如今，其他一些连锁企业也在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等。

　　问题：自建物流并非“点金术”

　　然而，许多业内专家已经在呼吁并关注连锁企业建设配送中心过程中的“过热”现象了。

　　《北京物流蓝皮书》指出，配送中心可以支持门店的扩张，但它必须与门店发展的规模、速度和店铺面积相协调。根据日本连锁经营发展经验来看，门店数要达到30家以上，才能形成连锁配送规模效益；从世界连锁业实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心应具有相应的配送经济规模。

　　但北京市连锁企业中才开3、5个店就建配送中心的连锁企业不在少数，如北京的西客隆只有6家店铺，就建立了自己的配送中心；华强超市现在在北京仅有一家店铺，但它现在有了自己的配送中心，几乎是企业创建同时兴建的。

　　有资料统计，在北京一个大型的超市公司要建立一个配送中心，包括土地、仓库、运输设备、物流机械和计算机设备等费用的开支将近1亿元人民币，投资巨大。如果连锁企业发展不能达到理想规模数，连锁店数量不足以承担建立配送中心的费用及其运营的成本，盲目建设，配送中心就要背负很大的负担，很可能造成人、财、物等方面的浪费。而且配送量过小，必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上相当数量的仓库设施的闲置也形成了投资上的重复和浪费。先进的配送中心建好了，因为管理团队的变化，最终配送中心无法运作，支持不了网络扩张的情况在位居前10位的连锁企业身上也发生过。

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