这几天，“烟雨南湖、运河古城——船游嘉兴”旅游形象展正在上海10个中心城区巡展，展期是一个月。而几乎同时，在上海国际会议中心，南湖区的一场产业和科技推介会开了三天。10月16日，嘉兴市委书记陈德荣，市委副书记、代市长李卫宁率领的党政代表团也开赴上海，探讨嘉兴如何在新一轮的长三角区域合作与竞争中，立起新标杆，探索新思路。

　　如此短的时间内，如此频繁地与上海对接，在嘉兴不是第一次，也不会是最后一次。接轨上海，嘉兴已走过了15年的历程，这15年中，我们经历过坎坷，也收获过成功，其中不变的是在长三角一体化进程中嘉兴坚持发展的决心。

　　上海人眼中的接轨

　　嘉兴接轨上海，埋头苦干了15年，却很少抬头看看上海人是如何看待的。记者有幸走访了一些上海的专家、学者以及在嘉兴工作过的上海人，他们的观点也许能给我们一些启示和思考。

　　观点一：平等的心态

　　同济大学副校长赵建夫认为，嘉兴和上海接轨应该保持平等的心态。他说：“我首先不同意接轨这一说法，嘉兴和上海更多的应该是互补和合作。嘉兴接轨上海首先在心态上应该是平等的，不能以仰视的心态来看待上海。以前提磁悬浮的时候，我们讲嘉兴和上海将产生同城效应，其实我认为这种‘同城’不仅仅是地理上的同城，也应该表现在心理上、市民素质上的同城，更多的还是共同发展，一起起飞，实现更好的互补。”

　　观点二：保持嘉兴的特色

　　第一财经日报总编秦朔认为，嘉兴在接轨上海的过程中，应该尽量保持自身的特色，他说：“嘉兴历史悠久，作为党的诞生地，嘉兴因南湖而出名。嘉兴是一个典型的江南水乡历史文化名城。2000多年的古朴和舒缓成为历史赋予嘉兴的独特个性。而上海则是一个国际化大都市，嘉兴接轨上海一定要保持自身的特色，处理好宜居和宜资的关系。许多城市往往在促进产业发展的同时，牺牲了城市的个性特色，嘉兴在未来发展的同时，应该保持其多年来形成的田园风貌，打造自己具有优秀声誉的名片。”

　　观点三：留足发展空间

　　赵建夫认为，嘉兴在长三角发展中具有后发优势，但是后发优势也只是暂时的，关键是要留足发展空间。他说：“接轨上海不一定是接力棒游戏，一些上海逐渐淘汰出来的产业其实嘉兴不一定需要，我认为嘉兴应该有更长远的发展战略，要综合考虑资源环境等各方面的要素，千错万错留更多的发展空间肯定不会错。”

　　观点四：扬长避短

　　曾在嘉兴驻上海办事处工作的柯瑞逢认为，嘉兴接轨上海，需要扬长避短。他说：“和苏州相比，嘉兴的工业起步较晚，我们应该有所为有所不为，我认为目前科技和文化是嘉兴的优势，嘉兴应抓住一些有生命力的引领潮流的科技项目，占领科技的制高点。嘉兴独特的文化也应被赋予更丰富的内涵，使其有多形式的发展。”

　　15年的接轨之路

　　接轨上海，最早的冲动来自民间。

　　在嘉兴，许多人家都有亲戚在上海，因此上海对嘉兴来说既是“邻居”又是“亲戚”。在上世纪80年代初，嘉兴的一些乡镇企业遇到难题，最早想到的是找上海的亲戚、朋友帮忙，聘请了一批上海的“星期天工程师”、“退休工程师”帮助企业解决问题。“那时候还只是简单层次的合作，”市外经贸局副局长沈文平告诉记者，“嘉兴主要通过上海企业引进外资，同时将自己的产品销出去，当时引进的外资也是层次比较低的，以服装企业为主，1985年我市的第一个外资项目桐乡前进鞋业厂就是与上海和香港的企业合作进行的。”

　　1992年，苏、浙两省连接上海的高速公路分别完成规划。江苏的沪宁高速首先接通苏州至上海段；而当上海将沪杭高速修过枫泾省境15公里时，浙江境内的沪嘉段还是纹丝不动。其结果是，苏州当年就建立了国家级的新加坡工业园区，几乎与上海浦东同步开发，很快成为招商引资的明星城。这一年，嘉兴第一次提出了接轨上海的口号。

　　“但是政府层面的真正‘接轨’是以1996年嘉兴大厦在上海浦东新区落成为标志。”曾在嘉兴驻上海办事处工作过的柯瑞逢回忆起当时的情景，还非常兴奋，“20层高的嘉兴大厦在上海浦东拔地而起，作为依托浦东信息、接受海外订单的嘉兴外贸窗口，在长三角是最早的！”然而此时，嘉兴引资已经比苏南晚了近5年。

　　1996年，嘉兴市委、市政府正式提出了“接轨上海、开发乍浦、三沿并举、联动发展”的总体发展思路，并且制定了《“九五”嘉兴接轨上海的实施计划》。政策的驱动，使得嘉兴吸引外资的速度迅速加快，1992年到2000年，嘉兴完成了除出口加工区外的所有经济开发区布点，同时也确立了利用外资处于全省第三名的地位。

　　1998年召开的嘉兴市第四次党代会明确提出“接轨上海”的<

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