1月2日，上海国际航运研究中心发布的《2018年第四季度中国航运景气报告》显示，2018年第四季度，中国航运景气指数为106.54点，虽仍处景气区间，但已连续两个季度处于微景气区间。中国航运信心指数为109.76点，较前一季度下降1.22点，已连续两个季度出现下调。尽管四季度部分航运企业的景气度出现一定回调，但总体上都处于微景气区间。
　　基于此，中国航运景气指数编制室主任周德全认为，经历了近两年的航运复苏之后，中国航运企业抗风险能力大大增强，而且从近段时间企业家未来预期与实践验证来看，企业家的风险控制意识也大大增强，相较于2016年航运市场大幅下探的基础已经改变。这代表着本轮航运景气周期将结束，中国航运业将进入阶段性调整阶段。2019年，中国航运大概率将迎小幅调整，应该不会出现再次大幅下探的极端情况。
　　中国航运景气调查显示，2019年第一季度中国航运景气指数预计为98.05点，再次跌入不景气区间，集装箱、港口、航运服务企业景气值均跌至不景气区间。中国航运信心指数预计为90.44点，下降19.32点，也大幅跌入不景气区间。
　　船舶公司方面，根据中国航运景气调查，2019年第一季度，船舶运输企业的景气指数预计为100.93点，较前一季度下降7.71点，逼近景气临界线；船舶运输企业信心指数预计为82.39点，较前一季度下降24.09点，跌至不景气区间。从各项经营指标来看，企业运力投放持续加大，舱位利用率加速下滑，企业运费收入大幅下降，营运成本也将持续走高，使得企业盈利大幅下降。尽管企业流动资金相对充裕，融资难度持续降低，负债水平有所下降，劳动力需求有所加大，但是船舶运力投资意愿仍处不景气区间。其中，干散货海运企业家信心大幅下跌48.54点，跌入相对不景气区间。
　　港口企业方面，2019年第一季度，中国港口企业景气指数预计为97.92点，处于微弱不景气区间；中国港口企业信心指数预计为105.17点，下降10.51点，落入微景气区间。从各项经营指标来看，虽然泊位利用率将有所下降，港口收费价格下跌，经营成本上涨，融资难度上升，但得益于吞吐量上升，企业盈利仍将增加，流动资金保持充足，新增泊位与机械投资增加，但同时劳动力需求继续下降，企业资产负债将继续增加。
　　航运服务企业方面，2019年第一季度，中国航运服务企业的景气指数预计为94.34点，较前一季度下降6.77点，跌至微弱不景气区间；中国航运服务企业信心指数预计为86.45点，较前一季度大幅下降21.28点，跌入相对不景气区间。从各项经营指标来看，由于业务预订与业务量预计大幅下降，业务收费价格与业务成本状况不容乐观，企业盈利状况将大幅恶化，融资难度略微增大，贷款负债将持续增加，固定资产投资将继续下降，但流动资金将相较充裕，劳动力需求势头趋好。
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