据悉，今年一季度，广东（石龙）铁路国际物流基地中亚国际专列累计运行30列；中欧国际专列累计运行5列；铁路集装箱货运量达6988T E U，散货货运量0 .36万吨，集装箱运输量同比去年增加1.75%。依托石龙至德国、俄罗斯等中欧班列，15天的运输时间比沿海口岸的海运省时一半以上，综合物流成本大为降低。
　　比海运节省2/3运输时间
　　2013年10月，石龙基地成功开通“广东-新疆-中亚五国”（简称粤新欧）国际铁路联运专列。2015年12月25日开通“广东-满洲里-俄罗斯”（简称粤满俄）国际铁路联运专列。货物由东莞石龙经全程铁路直达俄罗斯等地，比海运节省2/3运输时间。
　　目前，经石龙基地运送的物资主要以服装鞋帽、家具、小家电、小商品、电子产品、陶瓷为主，从俄罗斯进口的货物以木材、粮食、畜牧业副产品为主，从中亚五国进口货物则以矿物、石油副产品为主。
　　今年第一季度（截至2016年3月22日止），基地累计开出中亚国际专列30列；中欧专列5列；铁路集装箱货运量达6988T EU （到达2592TEU、发送4396T Eu），散货货运量0 .36万吨 ，集 装 箱 运 输 量 同 比 去 年2538T E U （2015年3月31日止）增加1.75%，货值累计7.77亿美元，占广东国铁发运量的89%。
　　中欧班列统一品牌、标识
　　石龙中亚班列（粤新欧）、中欧专列（粤满俄）每周三、周五的稳定运行，为往来于中国与中亚、中欧之间的贸易产品提供了高性价比的物流运输通道。该线路从今年起正式纳入全国铁路运行图。
　　6月8日，中欧班列实行统一品牌、统一标识。广东省副省长何忠友在广东（石龙）铁路国际物流基地举行的中欧班列统一品牌发布启用仪式上表示，广东将加快推进石龙铁路集装箱办理站、中俄贸易产业园及口岸建设，将广东（石龙）铁路国际物流基地打造成为连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要枢纽，为国家“一带一路”建设作出新的更大贡献。
　　广东铁路国际物流基地相关负责人表示，国际班列的开行，不仅减少国际物流的运输时间，从而降低综合物流的运输成本，而且还解决了大宗货物运输耗时长的问题，集了空运和海运的优点，又克服了空运和海运存在的不足。从目前开行班列来看，中欧班列加大我国国际贸易往来，多领域激活商品和其他运输业务的流通，从而促进经济发展，同时也为铁路货运发展找到新的出路。
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