近日，瑞安市迅达汽车货物运输有限公司投资270多万元，购置了4辆载重量为30吨的集装箱车和一些配套设施，成为公路治超后该市货运市场的“新宠”。
　 为什么在当地货运市场普遍不景气和全国公路治超新形势下，该公司敢于耗资增加运力？带着疑问，笔者走访了迅达汽运公司，总经理陈瑞亨给出的是一笔赢亏账：该公司共有23辆货车，其中“大吨小标”车占了13辆，治超前每辆都超载好几倍，但效益并不好。一辆标8吨的货车，实为12.5吨，装30吨的货，跑瑞安至上海线，每月的利润平均为1500元。治超后，这辆车即使按实际核定吨位装满12.5吨的货，一个月的利润仅300元左右。这样的利润额显然不能维持企业的正常运转，正在他们一筹莫展的时候，当地运管部门召集他们共同研究在治超新形势下如何积极调整运力结构，同时为他们提供了一系列优惠政策：从7月份开始，15吨以上的大型货车按15吨计征、货运营业税减半征收，这大大激发了货运企业购置大型货车的积极性。据陈瑞亨介绍，集装箱货车虽刚刚投入，但已显示出了明显的经济效益，同样以瑞安至上海线为例，这些车每辆车的月利润已达3000元左右。尝到甜头的陈瑞亨还表示，计划在一年内新增16辆大型集装箱车。集装箱车还以其良好的装卸货条件和安全效能，受到货主的青睐，不少货主纷纷抛来“绣球”，欲与他们达成长期的合作意向。
　 目前发展大吨位车辆已成为瑞安市货运市场发展方向，据统计，今年以来，该市已新增大小货运车辆461辆。其中该市安信货物运输有限公司已购买了一批20吨的大型货车，打算在近期投入营运。