前日传化的专线联盟成立，又让很多人惊呼狼来了，未来专线企业都将会被整合，直至消失的论调又开始在一些不负责任的媒体上传播，又让很多专线物流人进入了一种莫名的恐慌。老漂觉得物流行业的确是进入了整合期，很多专线企业已陷入了迷茫期，但这是行业发展中必须经历的阶段，此时，一定要沉住气，不要乱了阵脚。老漂对专线企业目前的状态有几点自己的看法，仅供大家参考。
　　一、物流行业进入正常的整合期，专线人别乱了阵脚
　　由于技术的变革，电商的出现，整个生产模式、商业模式和销售模式都发生了变化，所以与之配套的物流行业也发生了变革，而在这轮变革中，快递企业是首当其冲，我们已经看到了快递行业如今的变化，大量中小快递企业已经出局或者转变模式，而一线快递们也都在不断的谋求创新；接下来发生巨变的就是我们的城配和最后一公里配送发生巨变；再其次就是我们的传统物流，物流园区、司机和信息部、专线和三方物流们……
　　如今的信息部已经被车货匹配平台所替代，园区也不再仅仅是停车配货的场所，司机和信息部如今已都用手机进行接单或发货，而我们的专线物流企业的变革才刚刚开始，我们的价格在不断被挤压，市场在被外来者侵占……
　　这是时代发展，产业发展中的一个趋势，是我们现在每个物流人可能都要经历的，是无法改变的，具有不可逆性，我们必须要正确面对，不要乱了阵脚，学会去适应这个变化，去改变自己，创新自己，我们不可能再改变这个发展趋势。
　　二、专线企业，将进入适者生存阶段
　　我们现在还有很多专线物流人还在怀念过去他们的生意如何如何好做，如何如何赚钱的时代，这一切都成为过去式了。
　　目前行业竞争之所以如此激烈，价格越来越“白菜”，其主要的原因还是因为专线企业太多，出现了产能上的过剩，这正是因为我们过去专线的钱太好赚，门槛低，而涌进了大批专线企业的缘故，而现在开始进行市场淘汰阶段，这也是正常的市场发展规律，也可以理解为市场正在回归理性。
　　所以，我不相信一些人所说的专线企业将被市场淘汰这一论调，只能说部分不适应时代发展变化，跟不上时代发展节奏的专线公司将会被市场自然淘汰，我们是否这其中之一，主要还是看我们自己，我相信有自己的服务特色，不断在适应这个时代变化的专线公司一定会生存下来，因为在一定时期内，专线还有其生存的价值，具有不可替代性。经过这轮淘汰，专线的数量应该回到一个合理数量之内，也许我们的服务价格也会回归到理性范围内。
　　三、专线联盟（平台型公司）和专线公司将会共存
　　针对目前大量平台和联盟的出现，他们开始整合专线公司，我们也没必要太紧张，这只能说是专线发展变化中的一种新的模式，新的变种。
　　实际上这种专线联盟（平台）在10多年前已经出现，但一直鲜有非常成功的案列，老漂认为那是时机不成熟的原因，没有到那个整合的时间节点，所以大多失败。而如今，整个物流行业进入整合期，这种专线联盟和平台，在资本的助阵下又卷土重来。
　　从目前来看，这些专线联盟和平台在很多商业模式和管理上和以往并没有发生太大改变，能否成功还是一个未知数，并且，可以看出，很多滥竽充数，乘机想赚一票的联盟大有存在，还有一些联盟打着赋能的口号，但心中却盘算这自己的小九九，这类联盟可以肯定难以坚持长久。
　　所以，我们专线公司在选择加盟和站队的时候，一定要擦亮自己的眼睛，不要被蒙蔽，这1-2年正在进入这种平台加盟的高峰期，可以断定，未来2-3可能会出现大量维权的专线公司。
　　物流的总体发展趋势正在向规模化和集约化方向发展，所以，在这轮联盟和平台企业中我相信可能会诞生几家成功的龙头企业，形成具有自己服务特色的一种新的专线模式。
　　但专线联盟不可能完全替代所有的专线公司，我更相信，一批优秀的具有自己服务特点的中小专线公司一定会继续生存，在市场中必然也会占有一席之地，因为专线的市场规模太大，其服务需求的非标化非常多，专线联盟和平台们不可能吃掉所有的市场。
　　未来，专线企业，可能会出现两类：
　　一类是选择了联盟和平台，接他们的活为主，给平台和联盟企业打工；
　　另外一种，独立运作，但必须要掌握一手独门绝技：要么服务做的非常好，有些产品服务，必须找你；要么选择了一个非标的行业，门槛很高，其它企业和平台们很难介入；要么你已成为一个区域的龙头，外来平台也很难撼动你；
　　还有一种你也形成了一种专线+仓储+城配的一体化闭环运作的综合性公司……我相信，未来这些模式的公司都将会出现。
　　而在这一切来临之前，由于专线联盟和平台的大量出现，专线行业可能还要经历一轮新的价格乱战期，真正的市场残酷竞争也许才刚刚开始，你准备好了吗？！
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