一、加快物流业发展对建设沿海经济强省的意义

    （一）加快发展现代物流产业是优化河北省产业结构，振兴第三产业的必然选择。

    根据产业结构发展演进定律，产业结构的发展方向是一次产业向二、三次产业演进升级的过程。现代物流业的本质是第三产业，属于技术密集型和高附加值的复合型产业，是现代社会分工和专业化高度发展的产物，它具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。按照现代物流观念，现有的物流资源已相当丰富，关键在于统一思想，妥善处理存量与增量的关系，加大资源整合力度，协作整合，系统化地将各企业组合起来。通过整合物流资源，发挥物流的整体优势和规模效益，向专业化、规模化、市场化和信息化发展。

    (二）加快发展现代物流产业是提高经济运行质量和效益、做强做优做大企业的有效途径。

    现代物流是流通方式的一场革命，在市场经济条件下，生产要素、资金的流动是以获取利润为前提条件， “唯利是图”是其根本的特征。现代物流的发展可以降低企业的运行成本，提高区域物流资源配置效率；增强市场反应能力，强化企业市场核心竞争力。物流的专业化和市场化，促进了物流功能的重新整合，更加突出了物流费用的成本核算和商品的空间位移效率；信息技术在物流业中的运用，强化了物流服务的效率性，使企业实现零库存；企业投入的流动资金快速周转，降低了资金长期被占用的风险，提高企业的盈利。通过用市场机制，整合各物流功能和物流企业，形成覆盖全省、连接世界的物流网络，减少了交易费用，由此提高了整个经济的运行质量和效益。

    （三）加快发展现代物流产业，是整合物流资源、促进京津冀区域一体化的重要手段。

    环渤海地区正在成为继 “珠三角”、“长三角”之后我国新的经济增长极，不仅将为河北省的经济发展带来重大机遇，而且对河北周边地区经济将产生强大的辐射和带动作用。由于历史原因，特别是京津冀地区之间各自为政，造成了物流成本的提高和诸多资源的浪费，从而降低了物流产业的竞争力，极大地制约着京津冀区域经济一体化的发展。而随着首钢搬迁以及一批国家、地区重点项目立项开工，特别是国家发展以滨海新区为代表的京津冀乃至环渤海发展带的重要战略举措，将为京津冀区域现代物流业的大发展提供难得的机遇，而现代物流业的发展也将成为促进京津冀经济一体化的桥梁、纽带和重要支点。

    （四）加快发展现代物流产业，是发展沿海经济、打造沿海经济隆起带的迫切需要。

    随着国家一系列相关政策的实施，河北省经济发展面临着前所未有的发展机遇。从世界经济的发展趋势看，只有产业的集聚，才会带来基础设施、资金、技术、人才、信息的聚集效应。借助秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港以及临港工业的巨大带动作用，河北的腹地经济必将有一个大发展。环渤海地区增长极对周边地区产生着促进其经济发展的强大辐射作用，有着强大的支配效应、乘数效应、极化效应和扩散效应，物流的发展尤其使极化效应和扩散效应表现得更加明显。随着物流业的发展，市场范围的扩大，因沿海地区物流设施齐全，将会吸引越来越多的资金、技术和劳动力向沿海集中，充分利用河北省沿海有利条件，打造沿海经济隆起带，同时，物流业的发展，也会使增长极的扩散效应加大，使商品、技术、信息流动到腹地，有助于落后地区经济的发展。

    二、河北省物流业存在的主要问题

    河北省以资源型产业为核心的经济增长，是一种规模经济，也是需要更高水平的服务业支撑的经济。近年来，随着经济发展和市场需求，河北省具备了较完备的发展现代物流产业的硬件基础和较大的物流流量，现有的秦皇岛、京唐和黄骅三大港口都是以运输、能源、原材料为主的能源港，许多铁路和公路也都是为资源型产品运输而建设的专线。现代物流业是 “十一五”期间河北省能够和必须做大的三大产业之一。

    目前，河北省物流业总量不低，但增速较慢，物流体系不够健全，河北省内企业“大而全”和“小而全”现象比较严重，自求配套与现代物流业的发展相矛盾，使物流业对区域经济发展的牵动作用不强；物流服务企业规模小，服务功能单一，企业物流以自营为主，同时，现有的物流的专业化、规模化程度与第三方物流发展相矛盾，以及物流市场发育不完善,物流业人才匮乏，储备不足，都直接制约和影响其行业发展。

    三、对策及建议

    （一）树立现代物流<ipt>