去年12月份，中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的公开亮相，更是直接点明“轨道上的‘包邮区’”的重要，使之成为媒体竞相报道的热词。
　　拥有敏锐嗅觉的台州，早就在交通建设方面大力加入“轨道”元素。
　　目前，台州市拥有对接沪杭甬的铁路大通道——甬台温铁路。作为我市现有唯一运营的客货兼用铁路，该线设计速度250公里/小时，现开行客运列车67对，可通达除舟山（未通行铁路）外的24个长三角城市，其中可直达城市14个，通行耗时1-5小时。
　　我市的金台铁路、杭绍台高铁、杭温铁路尚在如火如荼建设中，预计分别于2020年、2021年和2023年建成。
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　　《纲要》中提出要“集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体”。在台州，目前市面上有的轨道交通形式都一应囊括交通版图中，为现代化、高品质一体化埋下伏笔。
　　更让人激动的是，《纲要》蕴含了无限“商机”：支持高铁快递、电商快递班列发展。
　　交通方式的巨大变革，将带动新一轮消费升级。也许，长三角“包邮区”，很快又要被全国“剁手族们”羡慕嫉妒了！
　　台州大交通的2.0版本
　　近日，台州路桥机场改扩建工程（第二批）初步设计评审会召开。
　　按照蓝图，现机场将新建航站楼3.5万平方米，新建停机位16个（含两个通航2B机位）及航管楼、塔台、动力区、生活区等其他配套功能设施。届时，将为台州立体交通插上更有力的“翅膀”。
　　长三角区域一体化，交通当先行。
　　台州与上海、宁波等长三角内城市间已形成以甬台温铁路、甬台温高速、沿海高速、上三高速、104国道等为骨干的南北向陆路通道；沿海南北主要港口的集装箱航线及对台直航航线，已与宁波、舟山港开展了多年合作，形成了台州与国内主要港口及国际港口的水路通道；我市15条航线，与国内17座城市建立了空中通道。
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　　“我们将开启交通建设新纪元。”市发展和改革委员会印发了《台州市推进长三角一体化发展2020年工作要点》后，我市马不停蹄开始布局台州大交通2.0版本——全力打造长三角城市群南翼综合交通枢纽城市。
　　据悉，我市在构建南北、东西、西北三大交通走廊基础上，还要构建“1123”综合交通圈。
　　简单来说，即依托国省道新改建，形成台州主城区到各县（市、区）无障碍快速通道，实现普通公路1小时市域交通圈；依托铁路、高速公路，形成台州至杭州、宁波、温州、金华、丽水的1小时交通圈；依托高速铁路，形成台州至上海、南京、合肥等长三角重要城市2小时交通圈；依托航空枢纽，形成台州至北京、广州、成都等国内重要城市3小时交通圈。
　　明年是“十四五”建设开局之年，台州将承接“十三五”综合交通发展的良好态势，计划安排投资1800亿元，基本形成由“十纵十横”的公路网、“两纵一横”的铁路网、六大港区和空铁两大枢纽构成的综合交通运输体系。
　　“包邮区”的幸福正在再加速！

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