去年１１月，市委书记蔡奇提出通过若干年的努力，把大麦屿港区建设成为“三港一中心”。同时，还提出了“三年三步走”的开发建设战略。

    今年３月，大麦屿港区５万吨级集装箱码头隆重开工；６月，集装箱作业区标准海塘工程开工，这标志着市委、市政府提出的大麦屿港口开发战略目标，在市、县共同努力下取得了实质性的突破。　　
    为加快大麦屿港口开发建设，市政府日前又下发《关于加快大麦屿港口开发建设的若干意见》，并出台十大优惠政策以力促大麦屿港口的开发。

    开发目标
　　
    市政府把加快大麦屿港口开发的基本目标定位为建成“三港一中心”，即集装箱支线港、大宗散货中转港、台贸港和港口物流中心。同时，争取到２００７年底，新建成５个万吨级以上泊位，大麦屿港口总的设计吞吐能力达到１３００万吨，设计集装箱年通过能力达到４０万标箱；到２０１０年，再新建成４个万吨级以上泊位，港口总的设计吞吐能力达到２１５０万吨，设计集装箱年通过能力达到５０万标箱。

    １亿元以上项目、两种企业优惠多多
　　
    落户大麦屿港区投资１亿元以上的港口设施项目，列入市重点工程，用地指标优先安排，并享受市重点工程的其它优惠政策。同时，市级有关部门应尽力帮助投资业主将项目争取列入省重点工程项目。
　　
    对新办的独立核算的港航运输企业，自开业之日起，第一年免征企业所得税，第二年减半征收企业所得税；新办独立核算从事港口仓储的企业或经营单位，自开业之日起，报税务主管机关批准，可减征或免征企业所得税一年。
　　
    从事大麦屿港口码头建设的中外合资经营企业，经营期在１５年以上，企业报税务部门批准，从开始获利年度起，第一年至第五年免征企业所得税，第六年至第十年减半征收企业所得税。

    各类资金使用要有利于开发建设
　　
    《意见》规定，港口设施建设用地的出让金，我县应按有利于加快港口开发建设的要求使用。而港口设施项目用海缴纳的海域使用金，市得部分将全额返还我县，由我县按有利于加快港口开发建设的要求使用。

    优先安排资金建集疏通道
　　
    市、县两级交通主管部门在规划基础上，每年要优先列入计划，优先安排资金，加快大麦屿港口内外集疏通道建设。

    进出港口集装箱运输车辆免通行费
　　
    凡进出大麦屿港区的集装箱运输车辆，凭市港口行政管理部门的证明，办理相关手续后，免收台州辖区内国、省道及“四自”工程的过路（桥、渡、隧道）费。

    鼓励发展集装箱运输
　　
    对集装箱运输的班轮公司、集装箱代理公司、集装箱码头公司以及对集装箱运输船舶使用费等的贴补或奖励，按税收归属由县政府出台具体的办法予以贴补或奖励。市级财政根据财力状况，每年通过相应的渠道给予一次性补助。集装箱码头装卸业主应认真执行国家规定的市场调节价格，以提升有效竞争，原则上要在装卸费等劳务作业费上予以集装箱运输公司一定的优惠。
加快口岸开放步伐
　　
    继续积极争取大麦屿一类口岸开放，尽快筹建大麦屿港区的涉外机构，着力优化口岸通关环境。国务院批准大麦屿一类口岸和查验机构的编制后，驻台的涉外查验单位要积极配合台州市和玉环县政府，争取及早在玉环设立分支机构，做好分支机构的筹建工作和口岸设施建设。各涉外机构要围绕口岸“大通关”建设，创新查验方式，落实监管措施，提高工作效率，为出入境船舶、货物、人员的通关提供优质便捷的服务。

    市县两级部门支持开发建设
　　
    市、县两级相关部门要充分发挥职能作用，支持大麦屿港口开发建设。大麦屿港区开发领导小组办公室（指挥部）要履行好负责港区开发建设日常工作和统筹港口建设的各项规划，统筹基础设施建设，统筹港口开发招商引资的职能作用。

    我县１０月前出台具体办法
　　
    “市政府下发的《意见》对于加快大麦屿港的开发和建设，加速‘三港一中心’功能的形成，可谓是一场及时雨，也是一个强有力的保障。”大麦屿港区开发指挥部综合办主任李国立说，《意见》具有较强的指导性，特别是对发展集装箱区具有较强的可操作性。