2014年对于物流公司来说，几家欢喜几家愁。专线被关注程度不减，菜刀砍电线，一路刀光加闪电的走过了上半年。园区又风风火火的走进了大众视线，主要和天地汇副总何长春每周一篇关于园区的文章有关。这种近乎于脑白金的洗脑方式，让我这个小专线的经营者都被带进了园区的思维方式。猛然发现研究园区这个课题跟自己一毛钱关系都没有，这些本来应该是亚邦小潘之类土豪应该考虑的事情。好容易从跑偏的思路上回到正轨，又被华宇突然冒出来的韩雪峰带进了运力资源的死胡同。一天一篇长篇大论深入剖析运力，硬往你脑袋里灌，你想不琢磨都不行。偶尔还有几篇教科书式的名词解释扫盲贴，这是要把物流行业切碎重组的节奏啊。还是说说中式情人节吧。据说今天是小三跟正房抢一个男人的日子，其实我说就是想不开，明明是天天在抢，为啥非得拿今天说事？好好的一个情人节被你们给玩坏了！

建军节的第二天就是七夕节，我琢磨建立军队就是为了专门抓那些不回家，陪别人媳妇过节的男人。铺天盖地的各种晒占满了各种媒体，有假装大方祝福的，有搂着别人老公晒幸福的，有晒孤单求可怜的，反正是各种各样的奇葩迅速占领朋友圈，我微信好友也是多点，吃完饭刷了上百兆的流量，才勉强看到一个小时前。更有个哥们发喝酒的照片（我就不点名了哈），还让大家给证明自己没偷偷约会，是跟哥们喝酒呢。谁知道你是不是提前预备好的照片？据说男人在偷情的时候智商比爱因斯坦还高。在家等着的傻女人啊，你们可长点心吧。

还有微信朋友圈晒幸福的两个姑娘，男朋友竟然撞脸了，你可以跟大家说是双胞胎嘛，你们猜到底哪个是小三？让我不能容忍的是竟然两个姑娘都挺漂亮，气得我心里暗骂了足足十分钟！太过分了！有些事情真是毫无公平可言，你在宾馆过七夕，还分上下半场，我在路边喝七喜，连冰镇的都不是。哎…..一个男人的孤单你们永远不懂！

言归正传，还差一段，继续跑偏。从常州某土豪参观回来，在明知老婆在山东的情况下，毅然决然的直奔天津，难免有点让人怀疑动机。就算是为了参加天津专线联盟的第二次会议，就算是还得见个法律顾问和两个客户，这一切都不能解释我为什么跑回天津一个人过七夕节。有句话叫越描越黑，所以我干脆不描，结果发现还是白不了。算了不解释了，我媳妇大人有大量，才不会像你们想象的那样不接我电话，更不会让我妹妹带话告诉我死定了。这些都是你们杜撰的，绝对不是事实。我媳妇我了解，她绝不会让我妹妹带话的，一般都直接告诉我；你等着，别让我看见你！

其实我这个被称为最没正事的专线老板，有时也干点正事，虽然是偶尔吧，但也算是正经了一把。七夕节当天，天津专线联盟成立前第二次会议，在热火朝天的气氛中，悄无声息的召开了。会议是热火朝天的，外界关注却又悄无声息的。大家首先肯定了在习大大的领导下，经济水平稳步上升，贪官污吏纷纷落马，大快人心。然后各自发言谈了每家现在遇到的困难，大家都非常积极，勇于剖析自己，并且对联盟寄予了厚望，希望通过联盟，给自己的企业带来生机和活力，解决企业面临的困境。

2011年我刚回到物流行业时就已经研究过联盟这个话题，大家都知道抱团取暖的道理，加上各种平台的威胁论，每个企业主都在想，与其被别人整合，不如自己先联。殊不知“联”容易“盟”难。就现在全国物流行业来看，各地早年间成立的联盟企业，大部分已经阵亡，少部分名存实亡，只有几个能够正常运营，前面的路也还很长！那么到底联盟要怎么联呢？联上之后如何平衡成员利益，真正做到盟呢？恐怕到现在也没有一个准确的说法，大家都在摸索中前进。这就需要不断的磨合，不断的有人退出，有人加入。最终坚持着走下去的，才是真正的盟友。

梳理一下大家剖析自己所遇到的问题，基本上大同小异：

一、管理；如何从家族式管理模式跳出来，如何提高服务水平，如何管理好员工并带动积极性。员工不知道怎么干，老板也不知道怎么管理。物流行业发展了这么多年，有人说能干到现在的都是在战火中淬炼出来的“狠角色”。这点我赞同，实操经验非常丰富，吃苦耐劳，十八般武艺样样精通。叉车开的比工人都好，装货码放比工人都强的专线老板大有人在。但企业要发展不是靠蛮力，是到了动脑筋的时候了，如果你跟他谈企业管理，他会对你说；咱还是谈谈国足吧。

二、风险管控；现在只要是能正常运作的专线，基本都上了货物保险，而且从几万到几十万一年不等，钱没少花，可是遇到理赔时遭遇保险公司推诿，赔偿款迟迟不能到位，甚至没注意看保险合同条款，被理赔人员抓住漏洞，不赔你也是按章办事，不服你咬我啊？

三、成本；人工成本不断上升，房屋租金年年涨，各种费用都在上涨，就现在物流园区的水电费，恐怕也比普通民用高个4-5倍。营业额涨了，利润却没见涨。而且不管怎么涨工资，最后发现还是留不住人。

四、财务；体现在两个方面，一是资金，二是财务制度。资金除了滚雪球慢慢积累，现在还没有一个适合物流企业的融资渠道，之前讲了很多关于融资的问题，这里就不重复了。真羡慕常州某些土豪，一个多亿建个立体仓库，我要有一个多亿，我雇五个会计，买十台点钞机，天天就给我数钱，我看到底能不能把验钞机烧坏。好吧我承认，我羡慕嫉妒恨。接着说财务制度，没有好的财务制度，即使有了资金，如何管控是个问题。很可能导致资金在手反倒成了烫手的山芋。很少听到同行在计算成本时把资金成本加进去，好像钱就是放在那不用白不用一样。

联盟能够解决上述问题吗？当然，能解决其中的某些问题，但随着联盟的推进，因为联盟而产生的新问题，很可能是导致联盟解散的原因之一。千辛万苦建立起来的联盟，就会在最后一根稻草压上之后瞬间崩塌。天津是南北大通道的一个节点，在变革的道路上却走在了全国的后面，这当然也是好事，有失败的经验供我们学习。也许我们和那些解散的联盟一样，有一天也成为失败案例供大家参考，起码在物流人寻求发展的道路上，我们也垫平了一个坑，后人走过就不会再因此摔倒。当然不排除有不长眼的又摔了个满脸花，我只能送他四个字；哈哈！哈哈！

笔者这大半年，不务正业的到处转悠，好听的说叫见多识广，不好听的我当然不能说，就当也是见多识广吧。反正是肤浅的了解了一些联盟，不好评价优劣，只吸取经验。联盟如果基于抱团据暖，只是大家有意愿靠冲动和激情“联”在一起，而没有一个详细的章程，加入、退出和利益分配机制，基本就为以后的解散埋下了伏笔。但矛盾的是越严格的联盟制度反倒让一些无法适应的人加速了离开的脚步。蜜月期是甜蜜的，一夫多妻恩恩爱爱，蜜月过后是面对现实，利益如何分配才能公平？侍寝时翻谁的牌？笔者认为就没有绝对的公平存在，各个成员服务意识不一样，运营速度和价格不一样，心胸宽阔程度也不一样，很难平衡并且做到公平。

有人说你这是泼冷水啊，其实不然，我泼的是冰水！越是情绪高涨的时候我们越应该冷静，冷静下来思考。不要光想着联盟会带来什么好处，忽略了将会发生也是肯定会发生的问题。不解决这些，蜜月期一过，这个一夫多妻的大家庭，可能就剩下一个光棍坚守了，所以切不可操之过急。

联盟这么多问题，是不是就不要“联”了呢？不联盟出路又在哪里呢？个人拙见，联盟还是要“联”，毕竟还是有些经验可以让我们学习，比如好友汇，首先众筹式成立一个独立的运营操作团队，职业经理人管理，股东拥有监督和建议的权利。联盟成员可以由打通线上开始，逐步统一标识，慢慢的经历蜜月后的磨合期，真正的让成员能够适应自己在这个大家庭里面的角色，淘汰那些一时冲动就为度蜜月来的成员，特别是有些出门不捡钱就算丢的人，充分运用高科技和互联网给我们带来的便捷，在探索中逐步找到方向。以上思路来源于好友汇，虽然只学了皮毛，还是需要点掌声的。拍砖的就直接找源头，拍在尹奇峰头上就行了，千万别客气。

近期准备去几家运营还不错的联盟学习，自带一个月干粮，每人限量供应矿泉水，沿着京广线一路向南，各位小主还能看看沿途风景，那也是极好的。至于那几家联盟是不是欢迎，笔者认为到了就知道了。当然也不用太客气，毕竟我们是去学习的，好吃好喝就可以了，夜总会什么的就算了吧，免得有人说我们借学习之名搞不正之风，名节还是要的。如果实在觉得心里过意不去，我电话24小时开机，夜深人静的时候欢迎东道主来电相约并强烈要求，我推辞不过也只好勉为其难了！

又跑偏了，说了这么多，该说正事了发现自己有点蒙，竟然忘了最开始我想说什么了。恍惚记得是要跟何长春的饮鸩止渴公司跑路写一篇不同看法的段子。看来我真是不适合写命题作文，没一次老老实实在圈里呆着的。以后还是少发表意见为妙，一旦跑偏伤及无辜，我内心还是很过意不去的，虽然我没有悔改之心，怜悯之心还是有的。

天亮了，中国的情人节七夕夜过去了。我又开始担心，那些出去过七夕的人，一会回家跟自己的老公老婆咋说呢？这一天天忧国忧民的，就没有我操不到的心！

祝福天津专线联盟吧，吸取经验不要做垫脚石，摸索出一条属于自己的康庄大道！

（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）