按照容量口径，冷库可以分为大型冷库（1 万吨以上），中型冷库（1 千至1 万吨），小型冷库（1 千吨以下），大型冷库一般采用以氨为制冷剂的集中式制冷系统，多采用排管冷却，系统复杂，实现自动化控制难度很大；中小型冷库一般采用以氟利昂为制冷剂的分散式或集中式制冷系统，制冷压缩冷凝机组与库房冷却器采用一一对应方式，制冷系统简单，每个库房的系统相对独立，控制参数少，易于实现微机全自动控制。

　　目前我国冷藏库容量达到了2673 万吨的规模，但大多数是高温库，以土建冷库偏多，自动化控制水平较低，主要存在的问题包括：1、冷库利用率偏低；2、安全隐患多；3、设备老化严重；4、能耗高；5、自动化程度低；6、商业冷库价格竞争激烈，突出矛盾是大量的中高温库闲置待用，而贮藏水产品及速冻食品的低温现代冷库却供不应求，尤其是满足高档进口冷冻食品的现代低温库供给不足，结构性缺失严重。

　　近年来，国家相继颁布了许多支持冷链物流行业的政策法规，其中影响最大的是2010 年发改委颁布的《农产品冷链物流发展规划》，规划提出到2015 年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。

　　《规划》明确了农产品冷链物流发展的七项主要任务：一是推广现代冷链物流理念与技术，二是完善冷链物流标准体系，三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系，四是加快培育第三方冷链物流企业，五是加强冷链物流基础设施建设，六是加快冷链物流装备与技术升级，七是推动冷链物流信息化。

　　为实现上述目标和任务，《规划》提出要实施八大重点工程：一是冷库建设工程，二是低温配送处理中心建设工程，三是冷链运输车辆及制冷设备工程，四是冷链物流企业培育工程，五是冷链物流全程监控与追溯系统工程，六是肉类和水产品冷链物流工程，七是果蔬冷链物流工程，八是冷链物流监管与查验体系工程。

　　《规划》还要求，中央和地方政府要加强协调、完善政策、整合资源、增加投入、鼓励创新、培养人才、加强法律法规建设，支持农产品冷链物流健康发展。

2010年-2013年国家冷链物流发展政策

　　2013 年国务院在《关于2013 年深化经济体制改革重点工作意见》中首次将冷库用电价格由商业电价调整为工业电价，极大地缓解了当前冷链物流企业的成本压力，再加上各地不断出台的农产品冷链扶持政策，有力地推动了冷链物流行业的快速发展。近期冷链物流投资迎来一波小阳春，国内诸多城市出现大量亿元级别的冷链基建投资，主要投资主体是地方性地产商、外资及龙头企业。

　　美日冷链物流发展经验表明，冷链物流发展和人均可支配收入具有很强的正相关性，当人均可支配收入超过4000 美元时，冷冻冷藏食品消费和冷链物流建设将进入快速发展期。我国城镇居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大关，奠定了我国冷链物流建设快速发展的经济基础。

　　随着人均可支配收入上升、生活节奏加快及消费者健康安全意识上升，消费升级驱动冷冻冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷冻水产品、冷藏肉、乳制品、速冻食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水产品及水果需求量最大，增速较快，乳制品、冷藏肉和速冻食品规模尚小但增速最快，也是未来冷链物流企业最具成长潜力的明星品种。

　　日本产业经济省数据显示：2012 年底日本人均冷库容量0.365 立方米，日本饮食习惯与国内相似，而国内人均冷库容量仅0.056 立方米，差距巨大，潜在市场需求为国冷链物流基建投资提供了足够的空间。
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