沈阳市计委推出的20个重大招商项目之一“沈阳棋盘山悬浮单轨铁路交通项目”再度引发了沈阳人的雄心壮志。




           上海磁悬浮列车需60年才能收回投资

　　该项目一期计划全长150公里，预期运量3亿人次；二期计划最终将贯穿辽宁中东部11个城市。

　　据国家计划和发展改革委员会综合运输研究所所长、轨道运输专家董焰估算，该项目成本至少在400亿~550亿元之间。

　　董焰特别指出：“目前在商业运营上，(世界上)还没有一条成功的示范线路。沈阳要根据沈阳的财力和招商能力量力而行。”

　　项目进展：有关部门讳莫如深

　　记者从沈阳市计委了解到，该招商项目一期工程从沈阳北站至沈阳国家森林公园，沿途规划线路大体为沈阳北站、沈阳站、东站、大二环沿线、浑南开发区、沈阳经济技术开发区、桃仙机场、东陵公园、植物园、棋盘山、沈阳国家森林公园，全长150公里。行车距离每10公里设1座车站，共15座车站，沿途还将修建两座变电站、6座牵引变电站、一座车场和一座控制中心。一期投资预计10亿美元，预计年收入在8亿元左右。据有关方面透露：如果落实，沈阳市政府将在土地和税收等方面给予投资方一定优惠政策。

　　该项目目前进展如何？沈阳市计委项目办有关负责人对此讳莫如深，仅对记者表示：“详细情况应该问棋盘山有关部门。”

　　而棋盘山管委会项目办则表示“目前不负责此项目，有可能是招商局负责”。记者与招商局联系则未果。

　　国家发改委专家：磁悬浮列车耗资惊人

　　国家计划和发展改革委员会综合运输研究所所长、轨道运输专家董焰表示：“磁悬浮列车作为新型交通工具为地面交通工具中最快，速度在450~550公里/小时左右，在环保、能源等方面具有很好的发展潜力。但是应该看到在磁悬浮列车的主要发明国家日本和德国，磁悬浮铁路仍然属于实验阶段，技术上整体虽然可以说基本过关，但是一些技术细节仍然有待完善。特别在上海的第一条商业运行磁悬浮铁路每公里造价高达3亿多元，耗资惊人，甚至高于一些地区地铁的建设成本。”

　　董焰特别指出：“目前在商业运营上，还没有一条成功的示范线路，沈阳如果要建设150公里的磁悬浮铁路，成本至少在400亿~550亿元之间，沈阳要根据沈阳的财力和招商能力量力而行。”

　　但董焰同时表示：“尽管现在商业运营上磁悬浮还不成熟，但是从未来发展趋势来看，磁悬浮前景光明，至于沈阳目前的状况，主要应该是当地政府自己拿主意。”

　　沈阳经济学家：造价可降低到比地铁低一些

　　经济学家、沈阳工业大学物流发展中心主任戢守峰教授表示：“磁悬浮是一项新兴交通方式，在提高沈阳城市档次、解决运输和城市现代运输物流都具有积极意义。至于造价高的问题，可通过商业运营和技术改造，将目前的(每公里)3亿元成本降下来，整体成本还是比地铁低一些。沈阳完全可以拥有地铁和磁悬浮两条‘黄金轨道’。”

　　但一些业内专家也指出：“根据目前上海的情况看，预算的10亿美元对150公里的磁悬浮轨道来说显得捉襟见肘。尤其是上海磁悬浮在商业运营和技术方面都出现了一些以前未遇到的问题，沈阳方面应多汲取国内和国际磁悬浮铁路运营经验，不必在磁悬浮轨道交通上过于心急和执著，要充分考虑到商业运营的可行性。”

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　　日前，来自《青年参考》的消息显示：刚刚运行4个月，世界上第一条商业运行的磁悬浮轨道———上海磁悬浮列车轨道出现了下沉，引起了各界的关注。巧合的是，伴随着技术问题故障不断产生，上海磁悬浮列车日前调低了票价，而有关专家经过根据运营状态和前景测算，目前耗资89亿的上海磁悬浮轨道项目需60年才能收回全部投资。