2013年中国国际航空货运市场在国际经济持续复苏的情况下，将改变目前需求同比下滑的局面，实现个位数的增长。伴随着中国航空货运市场复苏，外航将加大运力投放抢夺中国市场。
　　航空货运是世界贸易的重要组成部分，随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响，中国航空货运市场在2012年的持续低迷。踏入2013年，业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象，哪些因素将影响中国航空货运市场的走势？
　　2012年，中国航空货运市场延续2011年疲弱走势，呈现“低开低走”格局，全年运量萎缩。1~11月份，同比下降2.2%。国际货运市场方面，受累于发达经济体的债务危机延续以及大选年背景下政策环境复杂，外需疲软，贸易不振。国际主要航空公司，如汉莎、国泰、新航、大韩等货运业务均出现下滑，法荷航2012年前三季度货运业务亏损高达1.97亿欧元。国内货运市场方面，受国内经济增速放缓影响，国内企业加大成本控制力度，替代运输方式分流明显，航空普货运输市场受到冲击。但在蓬勃发展的快递行业带动下，2012年1~11月份，行业运量实现同比增长2.6%。
　　2013年宏观经济形势展望
　　全球经济缓慢恢复，但风险犹存。欧美多个发达国家经历了2012年的大选年后，政策环境会趋向稳定，经济增长会出现更多空间。世界银行等主要机构均预期今年经济增速将好于2012年。世行预计全球经济复苏将出现在今年上半年。
　　美国方面，经济渐有起色。就业市场明显改善，美国目前失业率维持在2010年以来的最低水平。制造业有所回升，2012年9~12月制造业PMI有三个月维持在50%的枯荣线上方，2012年11月制造业增幅达1.1%，创一年以来最大环比增幅。财政悬崖危机得到初步解决，年初财政悬崖解决方案的确定保证了美国经济复苏进程。主要机构预计美国经济将出现逐季增强的增长格局，全年增长2%以上。
　　欧元区债务危机好转的曙光渐露，但复苏过程依然严峻。近来欧债重灾区传来好消息，希腊开始回购债务，爱尔兰宣布将重新在初级市场发行国债。标普近日也预言：欧元区2013年有可能摆脱债务危机。但欧元区远未渡过危险期：经济增速缓慢，近10年平均增速只有1.6%。失业率仍高居不下，根据欧盟统计局发布的最新数据，2012年11月欧元区失业率已升至11.8%，创近20年来新高，年轻人的失业率则高达24.4%。经济增长动力依然不足，今年欧元贬值是大概率事件，一定程度上刺激欧元区各国出口。欧元区的亮点将集中在德国、荷兰等少数贸易盈余国身上。其中，核心成员国德国将凭借景气的就业市场继续推动私人消费，维持经济稳定增长。
　　中国方面，经济温和复苏。从各方面数据看，中国经济正筑底回稳。2012年第四季度各月PMI指数均位于50%的枯荣线上方，经济回升势头确定。中央经济工作会议强调2013年继续保持宏观政策的连续性，经济增长将维持平稳，中国经济预计将保持7%~8%的增长速度。另外，受电子商务及网购市场带动，预计快递行业将保持快速发展势头。2012年，中国快递市场累计完成收入1055亿元，同比增长39%，增速再创近五年来新高。
　　中国航空货运市场形势预判
　　伴随着全球经济回稳，今年全球航空货运市场将实现一定增长。香港机场数据显示，2012年第四季度货量同比增速已呈现持续回升势头，IATA预计全球航空货运需求将同比增长1.4%。
　　中国航空货运市场经历了前两年市场低迷的洗礼，目前最差时点已经过去，已逐步呈现回稳趋势。在今年宏观经济出现好转，全球航空货运市场有所回暖的大环境下，预计中国航空货运市场会逐步复苏，下半年市场将会出现明显好转。受此影响，中国航空货运市场格局将有如下特点。
　　一是中国国际航空货运市场出现复苏但竞争加剧
　　随着中国的加工制造业产业升级，未来中国在全球产业链中分工角色仍将保持，并日益重要。尽管2012年中国外贸数据同比增长不大，但数据显示2012年前三季度，我国出口增速快于各主要经济体，占全球贸易份额增加至11.1%，比2011年提高0.6个百分点。这说明在全球范围内，中国出口产品仍具有较强竞争力。因此，2013年中国国际航空货运市场在国际经济持续复苏的情况下，将改变目前需求同比下滑的局面，实现个位数的增长。伴随着中国航空货运市场复苏，外航将加大运力投放抢夺中国市场：阿提哈德航空公司于2013年1月17日开通阿布扎比至广州的货运航线，DHL日前亦宣布将在未来两年内将投资1.32亿美元，在中国上海与北亚地区、欧洲和美国之间的航线上增加部署8架货机。
　　二是货航企业谋求转型争夺国内快递市场
　　国内快递行业快速发展推动国内航空快件数量急速增加。根据美国的发展经验，未来国内航空货物将有7成为航空快件。为迎合国内航空货运市场的发展趋势，国内航空公司将加速战略转型步伐。三大航中，东航已进入快递市场，初期目标瞄准50公斤级以上的细分市场，承诺可在24小时内自上海始发门到门至国内35个一线城市，与淘宝天猫等电商企业开展物流合作，进一步拓展快递市场。预计今年初将完成旗下中货航及东远物流的业务整合，形成“天地合一”的业务形态。而快递企业航空运力正不断扩充，预计将会进一步分流国内传统航空货运公司的邮件、快件等高端国内货运产品。
　　中国邮政速递旗下现有17架737货机，到2015年将达到30架，目前其南京航空速递物流集散中心已初具规模，今后将继续借助中邮速递上市契机加速布局。顺丰航空目前已拥有737、757小货机11架，并常年租用18架货机。此外，圆通、申通两大民营也在酝酿购买飞机，进入航空货运市场。(作者单位：南航货运部)
（本文来源：现代物流报）