9月4日一早，一列满载进口大豆的“长江班列”驶入四川眉山青龙场站，这批货物从东海之滨舟山出发，跨越近3000公里山海，历经“海江铁”接力，全程仅11天，该班列的顺利抵达，标志着舟山完成了全国首单进境粮食“海江铁”多式联运全程物流业务，打通一条联通东西部的千里粮运通道。

本次运送的1.18万吨大豆从巴西进口，8月25日从舟山启运，搭乘“江海直达87”轮沿长江而上，5天后到达武汉港阳逻通用码头。散货大豆被打包成400多个集装箱，吊装上长江班列，分三批直达眉山。相比以前，全程时长缩短6到7天，综合物流成本也降了15%，中转效率提升30%。

过去，货主企业要分别对接多家服务商分段签约、多方沟通，如今从四川下单后，只需等着货物送入仓库，无需操心中间环节。

痛点在哪，创新就瞄准哪里。为彻底打通跨区域物流堵点、畅通东西部物资流通通道，舟山市港航和口岸管理局协同海关、边检、海事等口岸单位，联合舟港公司搭建专业化进境粮食综合物流服务平台，将进口报关、港口装卸、江海船舶运输、仓储中转、铁路编组发运等各个分散环节统筹整合。

同时，远在舟山和成都的调度人员，通过进境粮食江海直达监管在线平台和长江班列数智平台实时盯控整批货物流转，实现“江海直达+长江班列”全程数智化管理。

此次“海江铁”多式联运全程物流业务的落地，是舟山立足国家江海联运枢纽定位，服务长江经济带、畅通国内大循环的重要实践。

未来，舟山将迭代升级“全程物流”模式，加大“江海直达+长江班列”多式联运运输规模，拓展多品类全程物流服务，深化长江流域协同联动，以港口枢纽能级提升服务，大宗商品资源配置枢纽国家战略。