供需关系持续紧张 综合指数稳中略跌
　　本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于432.7点，较上周下跌5.1%。21条航线指数中有7条航线上涨，14条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，4个港口运价上涨，16个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：受近期英国脱欧等事件影响，欧洲经济带居民消费信心受挫，导致虽已逐步进入旺季，但市场运输需求迟迟未见明显增长。本周航商继续贯彻调价揽货策略，市场运价呈惯性下跌。欧洲航线指数为358.1点，较上周下跌15.3%；地东航线指数为456.3点，较上周下跌9.4%；地西航线指数为467.6点，较上周下跌16.3%。
　　北美航线：多家航商已对外公布将从7月1日起大幅调涨运价，在此预期下，货主纷纷加快出运节奏，本周航商装载率提升至九成以上，市场运价基本维持上周水准。美东航线指数为524.6点，较上周下跌6.7%；美西航线指数为422.5点，较上周下跌5.4%。
　　中东航线：本周下半周部分航次到达目的港时间已在开斋节附近，部分目的地急需货物开始赶船出运，相应航线航商顺势调涨运价，市场整体运价出现回升。中东航线指数为301.1点，较上周上涨9.2%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　黑海航线：市场供需基本面依然疲软，航商间竞争加剧，调整运价仍是航商加强揽货的首选方案，市场运价继续下滑。黑海航线指数为467.3点，较上周下跌11.7%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌34.7%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨10.2%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨5.8%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌2.8%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌13.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌2.8%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌15.3%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌15.3%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌10.7%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌15.1%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌4.9%。
　　西亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌8.4%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌2.4%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌5.1%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨1.6%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨13.7%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌2.9%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌15.0%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌12.7%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌11.5%。
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