年第一季度，上海空港向苏州地区企业进口转关的登位总数为21041.5吨，与去年同比增长81.97%；运单总数为70802票，与去年同比增长73.78%；今年第一季度，宁波空港出口量达到652吨，同比增长84.18%，其中转关出口达到274吨，同比增长140.35%。
    长三角空港货运快速膨胀
    “2003年，整个上海空港进出口吞吐量约为97万吨。”上海浦东国际机场海关物流监控处吕黎明告诉记者。吕黎明还向记者通报了一组有关上海空港向苏州地区企业进口转关的运单数与登位数的最新数据。2004年第一季度，上海空港向苏州地区企业进口转关的运单总数为70802票，同比增长73.78%；2003年全年的运单总数为229685票，其中第一季度为40740票。就登位数看，苏州地区今年第一季度登位总数高达21041.5吨，同比增长81.97%；2003年全年为66866.04吨，其中第一季度为11562.9吨。就中转模式而言，今年第一季度的运单总数达到550票，登位数约为568吨；而2003年全年运单总数为1007票，登位总数为1010.5吨。
    而后，记者又从浦东机场货运站有限公司了解到，该公司2003年全年货运量约为1000吨，而2004年第一季度货运总量就已经达到了500余吨，日均货运量则高达8吨。据介绍，浦东机场货运站有限公司的业务量在其属地市场上约占40%。
    从宁波海关机场办公室的一份最新资料统计中，记者了解到，2002年，宁波空港进出口总量为3654吨，2003年增长了46.22%，达到了5343吨。其中出口转关方面增长尤为迅速，2002年转关出口量只有462吨，到2003年就猛增到1121吨，增长了142.6%。2004年第一季度宁波空港出口量达到652吨，同比增长84.18%，其中转关出口达到274吨，同比增长140.35%。
    谈到目前整个长三角空港市场的发展态势时，上海机场(浦东国际机场和虹桥机场)海关副关长张万安并没有马上下结论，他面带微笑，向记者娓娓道来：“航空货运以前主要以贵重物品，如珍珠、高档纺织品以及高新科技产品为主，而目前，随着市场经济的发展，很多物品虽为普通商品，但企业为了追求快捷以赢得竞争力，便纷纷选择空运模式。
    张万安说，为了从服务质量、服务水平以及服务态度上保证客户的各种需求，自2003年10月1日开始，上海机场海关相继推出了“5+2”和“7×24”工作制，“5+2”指除了工作日外，上海机场海关在双休日也安排工作人员值班，而“7×24”则指上海机场海关每天24小时通关。
    各种通关新模式相继推出
    在长三角空港货运市场欣欣向荣的大好局势下，传统空港货运模式受到挑战，一系列新业务模式相继推出。
    2003年3月5日，上海海关推出名为“空陆连程中转”的空运进口快速通关模式，在上海与苏州工业园区内实施。上海海关外宣办主任於武进告诉记者，经过一年多的运行，目前该模式已经走上了规范化轨道，且进一步明确为“指运地提前报关，进境地批量放行”模式。至此，中国政府于2002年5月在新加坡召开的第六届中新协调理事会上提出的“把苏州工业园区物流中心视作上海机场监管仓库的延伸”的梦想已经成为现实。
    於武进告诉记者，与传统转关模式相比，该模式将原来进境地和指运地串联式作业程序变成了并联式，在保证海关有效监管的前提下，最大限度地减少通关环节所耗费的时间，降低了口岸海关的劳动强度。以前，指运地海关到货以后才能报关，如今货到以后即能放行。“货物到达后，最长一个工作日就能送达企业，150公里的虚拟航道将苏州工业园区企业的‘全球化采购’、‘即时生产’、‘零库存管理’等理念变成了现实。”
    同时，更多的通关业务模式也在不断地孕育之中。2004年3月1日，宁波空港与上海之间的“卡车航班”业务投入试运行，该业务由中国东方航空公司宁波分公司与宁波海关机场办事处联合推出。据介绍，通过该业务，宁波企业可以直接预定上海的国际舱位，同时，海关监管车辆作为国际航班的地面延伸一程到底，直接转运货物，避免了以往货物转关至上海后舱位得不到保证的情况，提高了物流效率。
    模式相异发展空间不一
    “指运地提前报关，进境地批量放行”模式成效如何呢？张万安告诉记者，“指运地提前报关，进境地批量放行”模式具有普遍适用的优越性，但目前只有苏州工业园区有这种合作关系，周边地区的生产企业都普遍有这方面的需求。“我们根据产品要求的时间、企业区域等不同具体情况，努力寻求有利于上海周边地区的最佳相关业务模式，已经得到了南京、杭州、无锡等城市的积极响应。”
    中海环球空运有限公司是使用该模式的货物代理公司之一。近年来，该公司进出口量在浦东国际机场一直名列前茅。其总经理助理许利华告诉记者，“指运地提前报关，进<