丽水市地方海事局新年上班后第一件事，便是把《青田港布局规划》、《丽水港布局规划》等材料送到省里有关部门，请专家论证。位于浙江西南山区的丽水，要建港口发展水运。
   山城的水运条件优越
   丽水位于浙西南，属内陆山区，在高速公路、铁路相继贯通后，为什么又会在水上发展运输业？丽水市地方海事局副局长何海龙说，瓯江水流量充足，建港口所需要的陆路交通网已经形成。去年初，国家交通部、省交通厅组织专家到了丽水，实地作了三四天考察后，认为丽水发展水运的条件相当成熟，在国内具备这样条件发展水运的地方还不多。
   作为浙江省第二大江，瓯江蕴涵着丰富的水利资源和极易利用的航运资源。目前从瓯江入海口至丽水的温溪三四十公里河道，可通行千吨级海轮；温溪至丽水70公里的河道，可通行500吨级的内河船舶。
   另外，在建的青田五里亭水库、丽水开塘水库，今后将形成库区航点，极大地改善青田至丽水的航道条件，完全具备500吨级通航等级。
   前期先建丽水、青田两港口
   据了解，历史上瓯江的水运占丽水全社会运输的比重很高，但近年来瓯江水运行业逐年萎缩，目前水运在全社会多种运输中比重仅占6.7%。现在迫切要做的是尽快建好青田、丽水两个港口，然后做好瓯江中上游的航运规划，发挥水运的优势，加快丽水经济发展。
   近年来，丽水经济已由前几年分散、小规模向集约、规模化转变，原材料、产品成批量地进出。据统计，水路运输单位的成本是公路、铁路运输的1／2至1／3，丽水市全年公路运输费用约20亿元，若50%改用水路运输，至少可节约5亿元成本。同时，大运量、低污染的水运也符合丽水建设绿色生态城市的要求。
   亿吨矿藏将走出深山
   据介绍，丽水境内非金属矿产丰富，缙云沸石矿储量达1.2亿吨，为我国三大沸石基地之一；缙云凝灰岩储量达11亿吨；叶蜡石、萤石、高岭土等在全省都有明显的资源优势，具备大规模开采的条件。但由于陆路运输成本高，这些资源藏在深山。一旦丽水具备了水运大宗货物运输条件，这些资源就可以走出深山，带动整个地区经济发展。