物流人该从天津港事故中吸取哪些教训?
2015/8/18 15:39:02     来源:现代物流报     作者/编辑:李竹云
“危险品仓储和运输行业做的朋友们,你们那有严格的安防措施吗?”针对2015年8月12日23时发生在天津塘沽的爆炸事件,在8月13日的物流人微群里一位专家人士提出疑问的同时还说了这么一段话:“不出事大家都稀里糊涂的,出了事就紧张两天。过了几天就一切照旧了。”也许这是一句很容易激起义愤的话,但是这又何尝不是如此呢?

  安全第一,警钟长鸣!对于物流人而言,其实谁都知晓生命的可贵,活着的可贵。可是在生活和生存面前,多少物流人真正的做到了这种意识,防患于未然呢?从伤人的毒快递,再通过网络盘点这些年危化物品发生的大大小小但是触目惊心的数据,危化物流运输造成的悲剧事件几乎是年年在发生,年年未曾控制。而这次天津事件,根据事故记录情况显示,此次震级ML月2.9级,相当于21吨TNT,想想都心惊胆寒,而其中储存的危化品,包括现场查出来的700多吨氰化钠,这些剧毒化学物分别装在木箱和铁桶中。一旦泄露,后果是相当严重的,但是至今却对爆炸源和爆炸物都未曾做出一个准确而且及时的答复,最终也让后续救援陷入困境。如此之大的安全事故为何迟迟不见结果和准确判断。可是面对如此残忍的悲剧,我们是否也该警醒一下自己,吸取教训呢?

  笔者认为此次事故可能有以下几方面原因:

  第一,市场的竞争激烈,不得已而为之。俗话说:好汉不打上门客。面对某些客户送过来的一些不知名的危化品,客户可能会保持沉默性的让你把货发了就行,要么就是说是化工类产品但是不会直接告诉你其存在的危险性等,那么你会把送上门的业务拒之门外吗?很多人还是铤而走险走了这条道路。

  第二,缺乏对危化品的认知。对于危化品运输而言,极少有小微物流企业重视对于危化品分级和种类划分,包括其运输该具备的资质进行培训或者其他等:笔者虽然从业5年,但是对于危化品知识的了解几乎是处于文盲阶段,更别说那些干苦力活的搬运人员了。

  第三,行业缺乏专业的部门进行监管和培训。说到这里,就说一个笑话吧。某部门来门店做安全检查,除了检查安防器材(消防器材比如说灭火器)外,其实他们对于危化品的运输同样也是一知半解。由此可见,这些问题应该是行业中的整体现象而绝非个别群体。如此尴尬之下,又有几个企业能够按照国家法律法规办事?

  第四,监管力度的缺乏和措施不当。发生事故了,无非就是一个违规作业造成的安全事故,罚款就行。只要不是发生比较严重的安全事故事件,上升到一定高度,基本上在沉默之余就可以搞定的,取消运营资历则不多见,这种监管力度的缺乏最终造成了一种心存侥幸的心理,就当是超载害怕遇见交警一样,和监管方玩起了躲猫猫游戏,最终无法做到监管落实到位,形成了行业中的潜规则,屡禁不止。

  第五,高利润之诱惑。对于很多小微零担物流企业而言,很多比较常见的货物运输,比如食品类以及家电运输类的价格已经压缩得几乎见底,没有多大的利润可言,但是危化品运输行业至今保持的利润率有多少相信很多人都会开怀一笑。因为其运输的特殊性,很多客户有意瞒报但是会出具比较可观的运输费用。于是乎,在利润面前,最终逼迫很多小微的零担物流从业人员,低下了头,铤而走险……

  所以,我们在对天津塘沽人民施以救援之手的同时,我们更应该吸取教训,何可为和何不可为。警钟长鸣,为了杜绝悲剧再度发生。
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