口沫横飞的“价格战”让大家知道了京东原来也卖图书，更认识了一个几年间已悄然发生天翻地覆变化的京东。自建的物流体系已经成为京东商城的重要后方保障。

　　在电子商务B2C的大旗下，京东定位从“网上卖家电”到“卖百货”、“卖图书”、“卖团购”，最新的领域还有要卖奢侈品，品牌商和代理商的开放平台也接踵而来，朝成为一个全综合领域的网上零售商加速度。 

　　而保以“低价”为长期策略的京东，在赢得家电低价的认知下不断在其他领域如法炮制，已迅速取得快速增长的市场份额。艾瑞数据显示，目前在B2C领域，京东商城的市场份额已经达到35.6%，比一年前提高 6.9个百分点，已把比重均为8.9％的当当和卓越亚马逊甩在后头，另外的“神马”之一凡客诚品也只达5.3%。 

　　这样“一骑绝尘”的领先却似乎仅仅是开始。凭借着3C数码家电建立起的强大顾客基础和低价行货的战略，京东一面在百货、图书、奢侈品、团购等多元化电子商务领域攻城略地，一面已用强硬的资本支撑和仓储物流建设等电子商务硬实力提高门槛“防守”后来者的追赶。 

　　几乎众所周知的是，京东从一开始就希望建立自己的仓储物流，而彼时绝大多数竞争对手都更愿意使用第三方的服务。 

　　京东的融资几乎都花在了物流上。2009年，京东获得的2100万美元融资中的70%用于物流环节;同年，京东还投资2000万元建立了自有快递公司;在 2010年初获得老虎基金1.5亿美元的投资后，刘强东立即将其中的50%投资在物流，用于仓储、配送、售后等服务能力的提升;也是在2010年，京东再获5亿元政府贴息贷款，而物流配送依旧是其投入的重中之重。 

　　目前，京东商城已在全国拥有4个物流中心和20万平方米的仓库，计划中的新投资还包括一个可能是亚洲最大的电子商务物流中心。刘强东坦言，自己的计划是到2013年京东的日订单处理能力能够达到300万单，并能像亚马逊一样将自己的仓储物流体系出租给其他公司。 

　　这样的物流提速带来的是消费的配送提速，但消费者却无须支付额外的费用成本，而京东表示自身的成本也并没有提高。 

　　刘强东说，京东运输车辆的递送时间以分钟为单位计算，几点几分应该在几号库房前有严格规定。车辆的行进线路也是固定的。从采购到商品送到消费者手中，整个流程大概有36个节点，目前京东商城对这些节点已经做到100%可控。 

　　而在2010年圣诞前夕，京东还收获了让人震撼的“圣诞礼物”。12月24日，刘强东在采购签约发布会上透露，京东已完成C轮融资，到账总额超过5亿美元，是现在上市电子商务公司公开募集资金的2倍，其中战略投资者还包括全球零售巨头沃尔玛。此前，公开数据显示，不包括C轮融资，京东商城也已募得3100万美元。 

　　尽管两日后刘强东在微博上称“融资消息都还是传言”，李静也表示目前还不方便透露关于融资的一切消息和计划，但据坊间公认的猜测是，融资已处于基本敲定的阶段。而几乎没有疑问的是，京东此最新获得的巨额融资很大一部分仍将被用于提升物流能力。不被注意的京东“隐秘动作”是，京东已在全国各地购入了1000亩地建物流仓储。 

　　有了物流的后发制人，京东于是开始与当当底气十足地进行价格血拼，也使开放平台、上线团购网站、奢侈品直销等一系列措施接踵而至。而刘强东还透露，今年京东商城还有3个至5个并购项目，要继续做大市场。（本文来源：中国商报）