1月29日，在农历腊月二十四这天，河南航空业迎来新年“贺礼”——在筹备多年之后，中州航空有限责任公司（以下简称中州航空）拟获准筹建，这也意味着河南首家货运航空公司即将诞生。

河南首家货运航空公司拟获准筹建

1月30日，郑州航空港区下起了小雨，天上不时有大型飞机飞过，留下阵阵轰鸣。

位于郑州航空港区四港联动大道和云港路交叉口附近的中州航空刚刚迎来其发展的新时刻——拟获中国民用航空局批复筹建。

1月29日，中国民用航空局网站上公布了“关于拟批准中州航空有限责任公司筹建的公示”（以下简称公示）。

公示显示，中州航空筹建申请已经民航中南局初审同意，拟筹建的中州航空由河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司、自然人战阳和宋胜利共同出资组建。其中河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司注册地位郑州，注册资本1.5亿元，主要从事国际货运代理、道路普通货物运输及仓储服务等业务，由自然人侯星帆、战阳分别持股51%、49%。

公示显示，拟筹建公司申请的注册资本为人民币6亿元，河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司出资人民币2.4亿元，占40%；战阳出资人民币1.8亿元，占30%；宋胜利出资人民币1.8亿元，占30%。

企查查工商登记信息显示，中州航空成立于2016年6月30日，注册地址为郑州航空港区四港联动大道东侧路北侧商业4层408，经营范围为“国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；航空器维修；国内外航空公司的代理业务；航空配餐服务业务；航材及飞行器进出口业务；航空保险代理业务；旅游和广告业务。”

根据国家民航局的公示，中州航空主运营基地机场为郑州新郑国际机场，拟批准的经营范围为国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。

事实上，在此之前，这家河南本土航空公司已经小有名气，除了不时引起媒体关注之外，也被公司办公地附近酒店及银行的人员所熟知。

1月30日，得知记者要去中州航空，附近不少群众热情指路，并不时描述这家公司，“已经成立了两年多了，一个挺大的牌子”。

在位于4楼408房间的中州航空办公室里，数位员工正在会议室对着屏幕上的PPT内容进行讨论。

中州航空一位工作人员告诉大河报·大河财立方《极刻》记者，所有领导都在省外出差，为筹建航空公司的相关事项忙碌。

中州航空优势明显

根据此次民航局的公示，中州航空的经营范围为国内、国际货运业务，不包括客运业务。

另外，中州航空在2017年1月和8月分别进行了两次投资人变更，其最初的投资人为河南商丘春来教育集团和自然人侯俊宇，经过两次变更后，投资人变成河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司和自然人宋胜利、战阳。

公示披露，中州航空筹建企业负责人为徐建国，南方航空机务工程部原党委书记兼副总经理。公开信息显示，徐建国此前为河南第一家本土客航中原航空主要负责人。

1月30日，大河报·大河财立方《极刻》记者从一位熟悉河南航空业情况的相关人士处独家获悉，中州航空的筹备工作至少可以回溯到3年前。在上述航空业内人士看来，中州航空拟获准筹建，与郑州的区位优势及近年来郑州航空港取得的成绩有着很大关系。

2013年3月8日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》（以下简称《规划》），标志着全国首个国家级航空港经济实验区正式设立。

从战略定位上看，郑州航空港区是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。根据《规划》，到2025年，郑州航空港区将建设成为具有国际影响力的实验区，形成引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。国家在口岸通关、航线航权、财税金融、土地管理、服务外包等方面给予实验区政策支持。

上述航空业内人士表示，郑州航空港的定位之一就是国际航空物流中心，从这个角度来看，在河南成立一家以郑州为基地的货运航空公司就显得极为迫切。此次中州航空的设立，结束了河南没有航空公司的历史。未来中州航空也可以充分利用郑州的基地作用，在航权调配等方面，有着其他航空公司不具备的优势。另外，从产业上看，未来航空货运业的潜力巨大，此次中州航空的成立是顺应时代发展的需求，通过中州航空及郑州航空港区的共同发展，势必会形成更大的合力。

初期业务可能主打货物中转

事实上，对于河南航空产业来说，近年来动作不断。

2014年1月，河南航投收购欧洲最大货运航空——卢森堡国际货运航空35%股权，卢森堡货航自此将其亚太枢纽设在郑州机场。

近年来，郑州机场客运货运都增速迅猛，2017年、2018年连续两年郑州机场客货运吞吐量均居中部地区第一名，2018年客运吞吐量达到2733万人次，排名提升到全国第12，货运51.5万吨，全国排名第7。

需要说明的是，中国民航局批复的中州航空公示显示，拟使用的航空器为B737型飞机。上述航空业内人士表示，从目前货运航空行业情况来看，由于货运航空的运营成本比较高，盈利性与客运航空相比，稍显逊色，并且货运航空参与的是世界性的竞争，市场竞争激烈。但同客运航空航线限制多相比，货运航空的航线受限少一些。

上述航空业内人士表示，中州航空执飞的机型是波音737机型，其运输能力为每架次十几吨，同波音747每架次上百吨的运输相比，差距巨大。但这恰恰说明作为一家新设立的货运航空公司，其航线可能是国内或者中国周边国家的中短途航线，其初期业务可能是国内、周边的货物运输或与国际大的货运航空公司合作，开展国内国际或国际国际货物中转业务。比如，国内一些地区并没有直飞欧洲的航线，中州航空可以把这些地区的货源运送到郑州新郑国际机场，再通过中转将这些货物运送至欧洲。

据悉，目前，中州航空已签约6名机长、8名副驾驶、4名持照签派员，并与另外3名机长和11名机务人员达成转会意向。根据公示，中州航空后续的飞行、机务、签派等专业技术人员仍采取招聘方式解决。
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