最近，国家统计局白银调查队走访了白银市部分物流经营户、大中型企业和商场，调查了解了白银市仓储物流发展情况。调查发现，白银市仓储物流业特征明显，发展潜力很大。

　　一、白银仓储物流业现状

　　物流属于“大进大出”型，运输量大。白银市是资源型城市，工业企业一般都是围绕矿业开发而建。目前，白银矿产资源基本枯竭，主要工矿企业的生产经营都逐渐变成两头在外，如：有色金属生产，其矿石等生产资料绝大部分来自新疆、内蒙、青海以及省内厂坝等地，都要靠外运；稀土、化工、机械、电线电缆以及其他主要工业产品等的生产原材料，或本地资源有限，或本来就没有资源，大都需要从市外运进。全市工业企业原辅材料、工农产品以及生活消费用品等进埠量大约在3300多万吨左右。农业生产资料多半以上也来自市外，大约近100万吨。

　　白银工矿企业、规模以上工业企业所生产的产品95%以上又都属外销产品，尤其有色金属、稀土、化工等产品几乎全部外销，2009年上述工业产品250多万吨，出埠货物运量达230多万吨，占92%。煤炭、非金属矿业制品产量达1192万吨，外运量达1000多万吨。农畜产品加工等产品，外销率也在70%以上；农产品中经济作物产品60%以上也形成物流外销。出埠农产品也可达到100多万吨。目前，上述“大出”“大进”的物流量总计达到4750万吨，仍然主要依靠企业自主高成本完成，物流专营企业由于仓储瓶颈限制承担的物流量很小，不到全市物流需求量的5%。2009年全市全年货物运输总量近5000万吨，其中：公路货物运量2760多万吨、铁路运量2100多万吨、其他运量140万吨左右。

　　仓储需求量大。据调查，市内老工业企业，如白银公司、银光公司、稀土公司等，由于历史原因，都有自建仓库，虽然目前企业产品仓储都不存在什么问题，但仓库建筑大多已陈旧，早已超过服务年限，也因年久失修，利用率不高；新建企业，如一园两区及其他区域新发展企业，由于种种原因都不愿在仓储上花费大的投资，都把企业仓储寄托在专门仓储业的发展上，把生产资料和产品的出进都寄托在物流专营企业上，只建设些许临时暂存仓储和周转仓储。据初步统计，白银高新技术产业园各类企业80多家，目前各企业虽然都自建了部分流转仓储，但要满足需要，还需仓储合计约5万多平方米，并随着企业的快速发展，对仓储需求量会大幅度增长；西区开发区30多家企业同样也需要一定量的仓储，经调查估算大约需要2万多平方米；市内其他工业企业、商流企业，特别是一些商流企业，如西部大市场、新世纪家俱城、百盛商场等大型市场，目前都没有仓储，也最需要仓储。西部大市场经营户250多户，经营面积7500多平方米，需要仓储面积应为经营面积的2倍以上，至少1.5万平方米；新世纪家俱城经营户60户，经营面积达5000平方米，需要经营面积1.5倍的仓储面积，百盛商场也需要相应的仓储面积。合计三大市场急需要仓储面积近4万多平方米。与高科技园两项合计最少需要仓储业11万多平方米；加之道路和其他服务等配套设施建设，至少需要面积18万平方米。若同时考虑经济发展因素，考虑省城兰州物流的转移，则需要的仓储面积更大，并从长远考虑，我市仓储物流基地建设应超前谋划、超前建设，至少也应超前十年，按综合建筑30万平方米（其中仓储面积约20万平米）进行规划建设。

　　物流经营者呼唤仓储劲旅。在白银市市区两级工商部门登记注册的物流企业36家，兰州注册公司常住白银的物流企业20多家，这些物流企业都已进入了全国物流网络。但是，这么多专营物流的企业，这么通畅的国内外物流网络，年合计物流量才210万吨左右，不足全市年总物流量的5%。可见，白银的物流专营企业也处在高成本运作状态之中。主要是因为：仓储瓶颈限制了物流企业的正常经营和发展。白银安顺物流、白银重誉、白银正点、白银蓬辉等物流公司工作人员谈，“白银物流量特别大，业务不愁，搞物流，很有发展前途。但就是苦于搞物流没有暂存仓储，有业务没法接”，“自己要是建仓储，成本太大，不划算”。兰州市虽然有不少物流园，其中：较大的有东岗兰东货场、兰州货运集散中心和天奇物流园，但是，上述物流园（集散中心）承接物流能力严重不足，货物周转一但在园（集散中心）内停留2天，物流园（集散中心）就会告急！因此，兰州物流专营企业也很想在白银大显神手，又因白银的仓储瓶颈而不敢冒进。兰白两市物流专营企业不仅因仓储问题无法解决而发展缓慢，而且严重影响了全国、甚至国际间物流网络的正常运行。就在目前这种状况下，兰州物流企业仍不愿意随意放弃白银这块物流大区，都在白银设立分公司伺机而动。同时，许多兰州物流公司都有在白银建设仓储基地的打算，尤其“兰白都市经济圈”战略的实施，他们的建设冲动越来越显明。西北金凤凰航空服务总公司董事长说，他曾做过调查，在白银建设一处一定规模的仓储物流集散基地，一定会很赚钱的。他也曾考虑ipt>