每到4、5月份或者是9、10月份的时候总会有做物流的人士或者是有志于从事物流行业相关工作的人都会问我，哪个物流证书管用啊，哪个好考啊，哪个交费低啊，哪个是最抢手啊，类似问题举不胜数，这样的局面应该说得自于近些年物流市场得火爆，使物流人深感欣慰。这里所说得物流培训教育指的是向英国皇家物流协会（ILT）以及证书、中国物流与采购联合会、中国交通协会、中国劳动人事部以及他们所颁发得证书还有配套培训机构以及相关的师资、学员以及整体市场的操作统称。
    应该说已经走过近5个年头路程的物流培训教育市场相对于我国普通高校、高职的物流教育以及相对于物流产业来说只是刚刚萌芽的种子。种子成长的快慢和健康与否即是自身机能决定，又离不开它所依赖的土壤、阳光、雨露。物流培训教育这个慢慢发芽，渐渐成长的学习方式，因为它的新，所以外部环境的变化对其有相当大的影响。在近几年的发展之中，物流培训市场的成长经历了顺流、逆流，经历了风吹和雨打，有过吹捧、有过质疑，有过辉煌也陷入过低谷。尽管如今物流培训教育已经逐渐深入人心，但外部环境依旧制约着它的成长。因此主要针对物流培训教育市场的发展现状就其外部环境做一下探讨：
一、体制障碍和利益纷争影响物流培训教育市场的发展
    影响物流培训教育发展得一个重要因素就是体制性障碍。物流培训教育产业是服务产业，既然是服务产业，作为公益事业来推动，运作机制和模式以及管理体制上都是不一样的。我们现在很多的发证机关以及一些培训机关还是拿原有的一套管理观念、管理体制、管理模式和一些运作机制来运作物流培训教育，会出现一些问题。可是有一些证书的发放机关在这方面做了很多探索。当然现在的很多的物流培训主体都是采取注册一个企业法人采用公司化的方式运作，此种方式的运作有非常成功的案例，从管理、运行机制以及人员培训、运行效率上来看，跟以往的事业体制是完全不一样的。从现在运作的情况来看，招生规模效益和管理规范都不错，尤其从为学生服务的意识和品质方面来讲，往往是企业化的培训机构做的最好，当然也有事业体制运作的，也不错，但总体来说，有人手、工资的问题。体制问题关系着人的积极性，在未来发展方面，发展动力有多大，也是值得探讨的。我认为物流培训教育在发展过程中遇到体制性的障碍，体制性的障碍就是怎样在原有体制上有一个比较能适应市场的灵活的、高效的体制来运作培训教育、推动培训教育市场的发展，这可能也是我们面临的一个问题，是需要重点探讨的一个问题。
    此外，就是所谓的利益冲突。物流培训教育目前涉及到多个利益主体，我们有发证机关自主办学的、也有发证机关外包办学的，也有采取总包的形式，到了各个地区继续分包的形式，还有就是各个地区分别实行省级总代的形式，并且这些培训机构有些有是通过其他公司做宣传通广的等等，并且其中最大的问题就是发证的源头机构本身就是一个利益冲突体，上面已经说到物流培训教育市场应该是一个公益事业，但是现在的物流培训市场商业气氛过浓的现象使这个市场开始出现混乱。因此在有若干运行培训教育市场的利益主体的时候，利益怎么解决？商业分成当中牵涉到谁分得多谁分得少，怎么来分的问题？还有一个约定俗成的方法，谁占据主导地位，谁在这方面说话权大一点，谁得到的份额就大一点、在未来发展当中是否有利于物流教育健康发展呢？我觉得这也是需要探讨的问题。个人认为，既然它是一个服务产业，有社会分工，有多个利益主体，就应该建立各个利益主体公认的合作机制和利润分配机制，应该说是动态的管理机制，说白了也就是责、权、利对等，根据各自承担的责任和各自承担的权利以及工作，当然还有心态和无形资产的因素来合理调整各方面的利益关系，最终形成利益共享，责任共担、合作共赢的局面，这是物流培训教育合作中遇到利益冲突是应该考虑到的问题，在这方面可能还有很长一段路要走。
二、国家政策或协会政策变动影响物流培训教育市场
    对于物流培训教育环境而言，有四个客观因素能够制约培训教育的发展。
    第一是观念和质量关。我觉得这是影响培训教育发展的一个很重要的因素，还有一个是人们的观念有待转变，因为物流培训教育才仅仅开展几年，大家不太认可各种国内的资质证书等等，而对于国外的却非常相信，但是国外的资质证书费用过高；此外就是质量关，物流培训教育是以培养物流企业或者是企业物流中的低层次员工为宣传、普及目标，而对于高层次人员则是以提升和选拔为目标，因为对于他们的质量问题一定要分开来看，并且对于各个人员层次的证书把关也要本着越往上走路途越艰难的手法来操作，这样才能够真正达到既让人们学到了知识，又保证了培训的含金量问题。当然我们的主管部门以及许多考生对这个问题还存在很