党的十六届三中全会从全局和战略的高度提出“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展。”深刻理解和认真贯彻科学发展观，对于促进现代物流发展具有重要意义。当前，我们要根据现代物流发展的规律，结合我国国情，大力抓好物流功能、企业物流、区域物流、基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合，用科学的发展观指导现代物流的发展。
    一、抓好物流功能整合，发展专业化的物流服务
    现代物流理念的本质，就在于以系统的观念进行物流功能整合。即将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，一体化运作，从而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和产品的竞争力。

    传统物流的功能环节是分散在生产和流通各个领域，单独运行的。20世纪80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统；之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，形成了供应链管理的核心业务；在此基础上，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的现代物流企业，即第三方物流企业。随着经济全球化和信息技术的发展，物流活动范围空前扩大，供应链管理和物流功能整合进入新的发展阶段。

    近年来，我国物流企业通过整合，逐步向第三方物流转型和发展。一是利用现有物流资源，集成和延伸原有服务功能。如诚通中储依托原有的仓储业务，不断开发了经销、质押监管、加工、配送、信息等服务项目。2003年在配送增长29%、仓储增长20%的情况下，所属20家企业开展仓单质押业务，授信额度突破20亿元。二是通过系统开发和运用，增强服务功能和效率。如宝供在2003年初，引进全球领先的仓库管理系统，开始在苏州物流中心投入运行，实现与原有工作流程的无缝集成，提高了库存控制能力以及物流设施的使用效率。三是通过资本重组，促进企业转型。如，在香港上市的中远太平洋2003年向母公司收购中远物流49%的股权，兴建区域分拨中心、开发物流信息系统和完善销售网络，实现从“全球承运人”到“全球物流经营人”转变的目标。四是专业物流系统间的战略合作。如，铁道部和国家邮政局2003年9月签署战略合作框架协议，以整合铁路的运输优势和邮政的网络优势，形成核心竞争力。五是中外物流企业加强合作，运用本土网络优势，引进国外现代物流管理和运作经验。

    当前，我国专业化的物流服务虽然有了很大发展，但仍然不能满足社会化物流的需求，主要是现有的物流企业大部分规模偏小、功能单一、服务水平和能力不高。我国物流企业虽然号称几十万家，但真正能够按照第三方物流的运作要求，提供一体化服务的并不多。物流企业不是数量多少的问题，而是整合不够、功能不强、服务质量和效率不高。如何把分散的物流企业和资源，加以整合、改造和提升，增强服务功能，形成具有国际竞争力的第三方物流企业和企业群体，是我国现代物流发展的重要任务。随着我国履行加入世界贸易组织承诺得逐步兑现，我国物流市场将逐步放开。我国物流企业面对更加激烈的竞争环境，必须加快资源整合步伐，大力发展专业化的物流服务。

    二、抓好企业物流整合，培育社会化物流的需求基础
    企业物流仍然是我国现阶段物流活动的主体。我们在积极发展第三方物流的同时，要充分发挥企业物流的作用。国外发达国家物流发展的经验表明，物流的社会化和现代化正是从制造业物流的高度发展开始的。如在日本，准时制成为物流的一个重要理念，最初也是丰田公司作为一种生产库存制度，首先在制造业中得到有效使用。国外许多专业化的物流企业，也是从企业物流中逐步发展起来的。从我国物流发展的现状看，企业物流和物流企业的相互融合、转化和共同发展，将是一个相当长的过程。

    近年来，随着经济快速发展和增长方式转变，各类企业加快了物流需求整合的步伐。一是物流外包。国外大型跨国企业，包括通用汽车、戴尔、摩托罗拉、麦当劳、雅芳等，以及国内部分有影响的工商企业，如联想、国美电器、长虹电子、石家庄制药、青岛啤酒等，都把自身物流需求的全部或部分外包给第三方物流企业。二是企业流程再造。如海尔集团通过建立以订单为中心的物流管理信息系统，创造了适合自身需求的物流模式，并积极向社会物流拓展。三是合作联盟。如北京物美与和黄天百的物流合作，三联家电与家电产业上下游企业的合作，以及众多中小型流通企业采取的采购联盟、共同配送等。多种形式的企业物流整合，有利于向供应链管理的方向发展，培育企业<